“中国高铁运行过程中有多平稳？”在网上传遍的这张图或许能说明：
对于轨道交通的印象，我们父辈那代的记忆多数还停留在绿皮火车，再往前就是“一车车的煤炭往燃炉里送、伴随着蒸汽喷出，轰隆隆的火车鸣笛声.......”
从绿皮火车到今天中国高铁的“开挂”式变化，中国火车的发展史都经历了哪几个时期呢？今天小编带大家一起来看看！
中国火车发展时期
一、蒸汽时代：火箭号
蒸汽机车是一种火车机车，通过燃烧煤炭提供动力。在蒸汽机车出现之前，铁轨就已经出现了。
“火车两个铁轨的距离是由两匹马的屁股决定的？”
冷知识：铁轨距离
铁轨出现后，主要用于煤矿运输，所以铁轨距离由马车两个车轮间的距离决定。而马车车轮的距离是1435毫米，这也正好是两匹马的屁股的宽度。
中国的动车和高铁铁轨距离也沿用了这个宽度标准。
1881年唐胥铁路通车时，唐山开平矿务局工程处工人凭借当时外国工程师的几份设计图纸试制，建成了第一辆简易蒸汽机车“中国火箭号”，开启了属于中国的“蒸汽时代”。
二、内燃机车时期：巨龙号
内燃机车是指通过传动装置驱动车轮的机车，我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。1958年9月9日，中国第一台内燃机车“巨龙号”在北京长辛店机车车辆厂研制成功，机车的3万多个配件全部是中国制造。
三、高速列车时期：复兴号
中国高速列车的研究从上世纪90年代开始，初期以国外引进为主、自主研发为辅，以“吸收，消化，再生产”为理念，通过外国技术支持，进行学习再创造。
2007年，我国铁路进行了第6次大提速，新增了D字头的动车组的列车，这就是最早的和谐号动车组。由于和谐号是基于不同国家的技术标准研发而来，各个车组之间不能互相连通，后期为了解决这个问题，中铁牵头开展了中国标准的动车组设计研制工作。
2017年6月26日，中国标准动车组在运行试验后，被正式命名为“复兴号”，其后，复兴号在京沪高铁北京南站和上海虹桥站双向首发，至此中国标准的高铁列车正式诞生！
四、磁悬浮列车时期
磁悬浮列车通过电磁力实现列车与轨道之间无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。2003年1月，中国第一辆磁悬浮列车在上海开始运行；2015年10月，中国首条国产磁悬浮线路——长沙磁悬浮线试跑成功。
“火车能拉来一座城市”，这句话见证了铁路交通发展给城市和生活提速带来强大能量。有了铁路，城市及其周边地区也产生了巨大的经济与社会效益。经过货物运输、交通出行等环节的“发酵”，铁路交通将带动区域内经济发展，从而改善人们的生活。
未来落户在沙角半岛的深茂铁路滨海湾站，同样承担着交通“先手棋”的重要功能。
轨道上的沙角半岛
一、圈子很大，距离很小
位于沙角半岛的滨海湾站，将实现高铁、城际、地铁“三铁”合一，未来乘坐轨道交通可以实现6分钟到达深圳、35分钟到达广州、40分钟到达香港，深度融入广深港“半小时通勤圈”。这样一来，滨海湾站将筑牢沙角半岛与这些核心城市的“朋友圈”。
二、说走就走，生活“美滋滋”
未来，深圳轨道20号线、广州地铁22号线也将接入滨海湾站。从滨海湾站出发，想去广州珠江新城，就可以坐上地铁说走就走，再去深圳万象城逛逛街，约上三两闺蜜来个下午茶聚会，生活由此变得“美滋滋”~
铁路将为沙角半岛的高质量发展带来强大后劲，接受新的变化，才能让我们的生活更多彩多姿！未来已来，我们一起迎接沙角半岛铁路上的新蜕变，轨道上的美好生活指日可待~
来源：美好沙角