素材来源：中山日报
中山交通运输局党组书记日前采访时透露，南中珠城际争取西线今年底开工建设，广中珠澳高铁则争取2023年开工建设；深中城际、佛山地铁11号线南延至中山等项目也在推进当中！
另外，还特别提到：待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交。
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全文如下：
广东省第十三次党代会报告提出，要带动广州、佛山、东莞、中山等市的省级改革创新实验区协同探索；着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展。
“这是广东省重视并支持中山的重大战略，对于中山而言，具有历史性意义。”
市交通运输局党组书记、局长曹富全接受采访时表示，市交通运输局将以珠江口东西两岸融合发展为突破口，充分发挥中山作为珠江口西岸“桥头堡”作用，借势借力推进落实“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，坚定不移实施交通畅通工程。
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投资超2400亿推动交通大发展
“交通运输作为国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在全面落实省党代会和市党代会提出的战略部署上，我们责任重大、责无旁贷。”
曹富全表示，目前中山市交通运输行业进入完善设施网络、精准补齐短板的关键期，促进珠江口岸一体融合、协同快速发展的机遇期，优化发展布局、强化衔接融合的攻坚期。
未来中山将以珠江口东西两岸融合发展为突破口，充分发挥中山作为珠江口西岸“桥头堡”作用，借势借力推进落实“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，坚定不移实施交通畅通工程。
在 “十四五”时期，中山市交通基础设施建设将投入超2400亿元，同时加快实施《交通大会战2022-2024年交通项目三年行动计划》，推动交通大发展，总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。
“这几年是中山交通建设史上思想认识最统一、工作力度最有力、在建项目最多、完成投资量最大、工作成效最显著的时期。”曹富全介绍说，近年来，市交通运输局按照省委对中山提出“三个定位”的要求，紧抓深中通道建设和“双区驱动”的历史性机遇，紧紧围绕市委、市政府工作部署，举全市之力开展交通大会战，全力推动珠江口东西两岸交通基础设施一体化建设。
2020年以来，全市共完成交通建设投资663亿元，继2021年全市完成交通建设投资303亿元，今年1-5月完成投资102亿元，占全省交通设施投资比重将近五分之一，投资总额继续位居全省第二。
着力打造内通外联立体交通网络
在省第十三次党代会上，中山被赋予建设省级改革创新实验区的使命任务，依托省级改革创新实验区，中山交通建设未来有哪些规划？
对此，曹富全表示，“十四五”时期，中山将着力完善与深中通道接驳的区域高速公路网，构建“四纵五横”高速公路网，实现1小时通达湾区相邻城市。
强化与粤港澳大湾区主要城市、航空机场、交通枢纽、港口码头等高速联系，实现与每个周边邻近城市至少3条高速公路通道。
“我们的设想是，省高速公路网规划至2035年的我市高速公路项目，实现90%在‘十四五’期间动工建设。”曹富全说。
在“十四五”时期，中山还将积极完善“三环十二快”高快速路网体系，提高城市内部间交通网络衔接能力，加快建设中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道联系的快速通道。
在轨道交通方面，联合深圳、江门等沿线城市推动深江铁路初步设计审批进度，加快推进深江铁路，争取今年全线开工建设；
联合广州加快推动南中珠城际，争取西线今年底开工建设；
值得一提的是，南中珠城际目前已经在马鞍岛上开启钻探勘察（）
加快广中珠澳高铁前期工作，争取2023年开工建设；
联合深圳等沿线城市争取尽快将深中城际纳入大湾区城际铁路建设规划等上位规划的编制并取得批复；
联合佛山市研究佛山地铁11号线南延至中山方案，共同寻求省的支持，争取将其纳入佛山地铁下一轮建设规划。
另外，在港口水运方面，将加快完成《中山港总体规划》的修编，进一步完善一港五区总体布局，优化港口岸线的规划利用，促进港口水运提速发展；
水路客运方面，推动马鞍岛新客运码头尽快投入使用，配合翠亨新区打造新客运码头现代综合体，依托水上航线、城市轨道、公路客运、公共交通等形成综合客运枢纽，建设翠亨新区城市新名片，进一步优化调整中山到深圳、香港等地的高速客轮航线，提升中山水路客运竞争力。
到2025年，中山市将基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网，实现中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；
中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达。
通过加快构建现代综合交通运输体系，有效支撑和引导中山市实现“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略。
四个方面发力融入“黄金内湾”
省第十三次党代会报告中提出，要推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。
“黄金内湾”随即成为热词。在交通协同方面，未来将如何助力中山融入“黄金内湾”？
曹富全表示，未来中山交通将从四个方面发力。
一是加快与周边城市道路互联互通。
例如：深中通道项目对接深圳；在建的南中高速、民众快线等对接广州；
西环高速、香海大桥、南朗快线等在建项目以及已开展前期工作的东环高速（二期），未来对接珠海。
二是推进轨道交通规划建设。
持续推进深江铁路，力争深江铁路今年全线开工建设，完善东西向通道，提升中山与深圳、江门的轨道衔接便捷性；
推动南中珠城际、广中珠澳高铁早日启动建设，完善北向通道，提升中山与广州出行条件；
谋划深圳至中山城际，争取佛山11号线南延线纳入下一轮城市轨道交通建设规划。
三是提升港航的地位作用。充分利用中山港作为广东省地区性重要港口和地区综合运输重要枢纽的优势，结合粤港澳大湾区发展规划纲要，不断优化水路客运航线，除原有的中山至香港中港城、香港国际机场及深圳机场航线基础上,加快谋划增开澳门机场、澳门外港及深圳蛇口、前海等航线；合力打造中山与深圳等珠江口东岸城市对接的多式联运、高效便捷、衔接顺畅的交通体系，加快东西两岸互联互通，成为中山拥抱深港的“海上纽带”。
四是发展多元公交线网。随着深中通道通车时间的临近，市交通运输局已与深圳进行对接，深入研究深中跨市公交线网方案。待深中通道通车，即同步开通深中跨市公交，缩短两市公交出行时间和交通出行成本，为两市一体化发展提供高效、便捷、经济的公交服务。
此前深圳城规院副院长也提出具体建议，设置400辆大巴通过深中通道24小时来回穿梭，直通中山大型居住区。
如今不仅正式获得官方确认，而且明确时间节点就是与深中通道同步开通，这无疑是极大好消息！
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