低速电动车虽然没有明确标准规定，但是有实力的企业基本都是按照电动车标准去打造的，除了没有资质以外，在外观设计、功能配置、以及安全性方面跟普通的汽车没太大区别，但是在价格、考驾照以及操作性方面更为简单一些，今天就跟大家分享2款新车。
第一款 本土 美尚
本途汽车全新打造的一款微型四轮SUV美尚，外观造型在老年代步车中可以说是独树一帜，该车由本途的BT超级平台打造，它将品质与科技合二为一，前脸大灯造型酷似外星人大眼睛，车身形态简约大气，线条流畅有力，整车憨态可掬。
本途美尚采用了一体式的钣金车身，汽车级四大工艺打造，整车大梁、车架大量采用了热成型钢，扎实耐用，车身采用了汽车级喷涂工艺，具有出色质感，该车虽然长度为2750mm，但采用了五门四座的经典布局，可以乘坐4个成人，尺寸比五菱宏光（参数丨图片）mini EV还要长一点。后排摊平之后，可以腾出一个后备箱空间。
座舱内部，中控台以及内饰做工都是非常优秀的，采用了悬浮式的双联屏设计，左侧是黑莓仪表，右侧是一个倒车影像，该车采用了圆形的三幅式方向盘设计，中间才有了贯穿式的装饰条，功能按键一应俱全。
动力方面，该车搭载了2000W的动力电机，配24管的控制器，拥有锂电版和铅酸电池两个版本，其中锂电池版本，支持4小时快充，续航300公里。油电两用的情况下，续航可达400里，日常通勤代步足够使用了。
第二款 特鲁夫 T7
特鲁夫T7 主打的是智慧四轮低速电动车，整车外观延续了主流的造型设计，五门四座布局。车身外观借鉴了奔驰SMART的造型，前置金属镀铬中网和进气格栅，配有复古的圆形大灯，车身拥有多种活力配色，前置超大挡风玻璃，四透明车窗，精致的车身，看起来更为大气。
除了时尚潮流的车身之外，该车的安全性也是非常高的，它采用了非承载式的车身打造，A、B、C柱以及车架大承重结构都使用的高强度的钢结构，形如一个笼子，也叫“鸟笼结构”，外包是ABS工程塑件，极大增强了乘客的安全感。
内饰采用了是公模塑件，四轮车型基本都是差不多配置，常规的是中间配有一个环形的中控，内置了LED多媒体彩屏和倒车影像，左侧配有一个LCD数显仪表，配置一个多功能的方向盘，内置一键启动，还有两个空调出风口，这款车标配暖风，冷风空调需要自己加装。新增一个行车通话和智能语音交互功能，座椅采用的是2+2的织物座椅，可以乘坐4人。
动力方面：特鲁夫T7配备3000W永磁交流电机，配置24管智能控制器，支持3档调速，最高车速40km/h，搭载一组60V100Ah的铅酸电池，最大续航180里，当然也配置增程器，综合续航300里以上。
总结：
低速电动车发展已经进入一个“质”的时代，光靠过去那种拼杀价格的方式，显然已经行不通了。本途美尚和特鲁夫T7两轮低速电动车都是把外观、安全、还有配置做到了极致，使得用户能够在低成本下也能享受到汽车的体验，各位。你对此怎么看？欢迎你的留言！