「核心提示」
加速倒向新能源车的除了消费者，还有众多车企。
作者|陈法善
编辑|张子睿
经历了“至暗时刻”，汽车业被冰封已久的“春天”有望迎来解冻。
一个多月前，车企在缺芯、疫情停工、原料涨价、供应链中断等多重利空冲击下担忧停产风险。但近期以来，在600亿购置税优惠叠加各地高至万元的购车补贴等刺激下，沉寂已久的车市被逐渐点燃，不少业内人士直呼“这是近年来购车最优惠的时刻”。
不过，购车“大礼包”也是一块试金石：有的车企逆势涨价，购置税优惠多少就涨价多少；有的车企趁势all in新能源，加速自身转型；对更多车企来说，趁机收割一波订单成了现实选择。
1、礼包被“偷吃”？
4月底以来，中央相继出台优惠措施，要求稳定增加汽车等大宗消费，并阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
面对政策“红包”，并非所有汽车经销商都把心思放在“正道”上。在社交媒体上，有用户爆料某日系车品牌经销商在工作群发通知，要求上调旗下车系终端零售价，“购置税优惠多少，价格就上调多少”，被质疑“吃相难看”。
一些“准车主”也表示，汽车“救市”政策实施后，部分4S店车辆优惠减少，上牌费、装潢包等捆绑销售，最终落地价并没有想象中那样优惠。
除了购置税减半优惠，各地还配套制定了当地购车补贴政策。上海、广州、深圳等沿海经济强市出手阔绰，购车补贴相对较高，可多至上万元；而内陆城市补贴额度相对低一些，封顶为五六千元。
花样百出的购车优惠培养了一批精于比价的消费者。一些车企工作人员表示，部分省份临近城市补贴额度不同，有不少人为了“薅羊毛”甚至跨城去补贴更高的城市提车。
从汽车类型看，购买新能源车的补贴普遍比购买燃油车多1000元，其中广州对新能源车的扶持力度最大，对报废旧车买入新能源车的补贴要比购买燃油车多5000元。由此可见，各地希望借此推动汽车消费转型的意图明显。
2、车市迎来“红六月”？
“没错！这轮基本上是这几年来最优惠的时候了！”
近期，多家车企销售对《豹变》表示，得益于购置税优惠和购车补贴，来看车、订车的人明显增加了不少，有的客户已经看好车型，就等补贴政策一生效就下单。
蔚来汽车上海工作人员对《豹变》表示，虽然最终的销售数据没有出来，但近期各地门店客流量、交付量、试乘试驾人数比4月有明显上涨，官方直播间在线人数也比之前增加不少。
浙江一理想汽车工作人员称，当地汽车优惠券6月10日生效，但提前一周就明显感受到询问补贴的人多了起来，补贴政策的提振作用明显，是很好的订单“抓手”。
实际上，浙江多地自从5月起就出台多项购车补贴政策，不少人为了提早享受优惠，选择跨城买车。5月16日开始，金华开始发放购车补贴，对30万元以上车子补贴10000元。上述理想汽车工作人员称，金华的补贴比当地多2000元，5月底开始，好多客户都赶去金华上牌、提车，浙江其他城市好多订单都跑金华去了，订单增长很明显。
一汽大众4S店销售对《豹变》表示，现在都是客户先订车，等补贴开始了再提车。到时需要客户凭发票、行驶证等证件去申领，审核流传大概需要2-3个月，补贴的钱才会打给客户。
3、汽车业“电进油退”加速
各地出台的补贴政策对新能源车普遍更为“偏爱”。
此前，华为车BU CEO余承东曾公开表示，现在还买燃油车的人，就像在智能手机时代还买功能机。蔚来汽车CEO李斌也表达了类似观点，他表示完全不理解为什么现在还会有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？
不过此番政策打出“购置税减半优惠+购车补贴”组合拳，让免税的电车价格优势不再明显，是否会让燃油车风头重新盖过新能源车？
乘联会秘书长崔东树对此认为，虽然燃油车如果购置成本下降，相较于新能源车的价格优劣势就可能发生变化，但由于消费群体和用途的差异性，预计600亿燃油车车购税“大红包”不会严重影响新能源车市场。
《豹变》从上海、浙江地区多家新能源车企了解到，购置税减免对电车影响不大，因为电车本来就是免税的，就算燃油车购置税减半，税费成本还是比电车高。一些新能源车主也表示，他们更看重汽车的智能车机交互、辅助驾驶功能，以及年轻、科技的内饰，价格并非决定性因素。
另一方面，新能源车购车补贴较燃油车更多，是否会加速汽车消费的“电进油退”？电动汽车观察家邱锴俊认为：“肯定会加速，补贴效果应该还可以。