为什么南京长江大桥要被拆了？江面上还有二三十个，全给我拆了？
南京是国内新兴的一线城市，其经济发展的速度一向很快。但要说的是，由于港口运输的落后，这座城市近年来一直处于缓慢发展的状态。在这一点上，很多人提出了要把南京长江大桥给拆掉的想法。那么南京长江大桥的拆除能否减轻运输压力？了解情况的人解释：两者没有太大的关联。
不过这种想法并没有什么实际意义，南京的发展和南京长江大桥的发展并没有什么关系。南京并非海港，因此周边的水道并不是很深。在这种情况下，大型的货轮也不可能畅通无阻。
从这一点上可以看出，就算我们把南京长江大桥给拆了，也很难从根本上扭转南京航运的窘境。这一切，都是徒劳的。
同时，我们也要充分认识到，南京长江大桥的拆除绝非易事，南京长江大桥上还有二三十座桥梁，它们的高度、宽度都差不多。长江大桥一旦被拆掉，必然会对上有大桥的正常运营造成一定的影响，甚至会对上游的一些城市产生不利的影响。
但是，不拆掉这几座桥，光是拆掉南京长江大桥，就显得毫无意义了。不管怎么说，南京长江大桥的拆除，都是一个错误的决定。南京目前所面对的船运难题，我们应该怎么做？
而问题的关键，也是要找出影响地方航运发展的根源。前面已经说过，南京的船舶发展停滞，其根本原因并非长江大桥，而是由于它的深度不足，限制了大型货船的运输。
简而言之，南京市的本地运输无法发展，就是没有对应的自然地理环境。南京航道的平均水深基本保持在12.5米。这对于一般的大船来说，实在是太浅了。如果以后海平面再扩大到17米，就可以容纳大部分的大型货船了。
但要说的是，南京如果真能把水深提高到17米，南京的航道就可以完全开通了。在这种背景下，南京将分享上海得天独厚的海港优势。随着南京的经济发展，上海的贸易也将随之发生变化。
而南京方面，如果能够解决目前的交通问题，无疑将会为这座城市的经济发展提供巨大的帮助。不仅仅是因为运输的便利，更重要的是，南京的机场和铁路也会随之发展。
如此一来，南京市的交通运输业将会得到前所未有的发展。而上海的经济枢纽地位，也将面临着与之对应的挑战。南京与上海都是长三角的中心城市，其竞争从未减弱。
上海作为一个港口城市，其发展速度一向比南京市快。但江苏省的经济实力也很强，所以被称为“苏大强”。而南京市，则是江苏省的首都，其综合实力，同样不可小视。
但南京港并没有扩大航道，很大程度上是因为上海市的发展。为了国家的大局，一切都要以大局为重。南京港口的发展，势必会对上海的经济产生一定的冲击。
这还没完。两个大型海港城市同时出现，必然会造成聚集效应。这不但会对上海的经济发展产生不利影响，而且也会造成资源的浪费。这种方式，既不能双赢，也不能双赢。
其次，南京港的上游运输依然很艰难，就算南京港的水深不足，南京港也会出现同样的问题。扩大南京港的水深不是最基本的办法，除了扩大南京港的水深外，还有二十多座桥梁要进行拆除。
这种行为，不仅关系到南京省本身，也关系到了整个上游地区的发展。要做好沟通和协商工作，也不是一件简单的事。
而且，抛开经济上的考虑，南京长江大桥的出现，也是一件非常重要的事情。南京长江大桥，是我国大部分人心目中的人文历史形象。
结论
如果只考虑到南京长江大桥的建设，那就太不明智了。这并不是一件好事。