媒体报道，6月2日，重庆市万州区委常委会召开扩大会议，于会文以万州区委书记的身份主持会议并讲话。
此前5月31日，在重庆市第六届委员会第一次全体会议上，于会文当选为重庆市委常委。
万州在重庆是一个有足够分量行政单元。十三五时期，其发展经历了很大困难。不过，在国家、重庆市级持续资源倾斜，以及地方努力之下，步伐逐渐稳健。
接下来，随着高铁、港口、机场等大型基建项目投用发挥巨大集聚效应，属于万州的荣光正在到来。
这一时刻，于会文履新万州，自然备受关注。
历任区委书记
重庆直辖至今25年时间里，先后有8位官员担任过万州区委书记。
第一任是辜文兴，任职时间为1997年6月至2000年1月。这一阶段因处于区划调整，比较特殊，辜文兴先后任过万县市委书记，万州移民开发区党工委书记兼开发区政协工委主任。2000年后，曾任重庆市政协副主席，市委统战部部长等职。
第二任聂卫国，担任万州区委书记时期为2000年1月至2002年6月。现任十三届全国政协经济委员会副主任。
第三任，马正其，2002年6月至2007年2月任万州区委书记，现任全国政协常委。
第四任，吴政隆，担任万州区委书记时期为2007年2月至2013年11月。现任江苏省委书记、省人大常委会主任。
第五任，徐海荣，2013年11月至 2015年4月任万州区委书记。现任山东省委常委、统战部部长兼省政协党组副书记、省总工会主席。
第六任，王显刚，2015年4月至—2017年5月期间任万州区委书记。现任云南省副省长。
第七任，杜和平，2017年5月至2018年1月期间任万州区委书记。现任四川省政协副主席。
第八任，莫恭明，2018年1月至2022年5月期间任万州区委书记。现任重庆市人大常委会副主任。
于会文53岁（1968年10月生），籍贯辽宁，辽宁大学化学系硕士毕业。
早年任职辽宁科技系统，2010年调四川省，曾任四川省生态环境厅厅长、党组书记等职，
2019年底，于会文由四川转岗重庆出任大足区委书记，2021年8月，任渝北区委书记。
在大足期间，一个重大的事件是，大足期盼多年的成渝中线高铁落定。
产业方面，事务君印象较深的是，大足提出要打造500亿级文创产业集群。重庆还没有区县把文创产业置于如此高的地位。
万州的重要性
万州距重庆主城220多公里，却是一个市辖区，是重庆特殊行政体制的一个写照。而一把手高配，说明它于重庆的重要性。
地理位置上，万州扼守四川盆地边缘与长江交汇处，自古是川渝东出门户。
影响力上，万州原为四川地级市，辖3区8县，幅员约2.9万平方公里。虽划归重庆后，改设为区，但历史的积淀，尤其科教科文卫的积累，令其在三峡库区一直具有较大的影响和辐射力。
从贡献上看，安置三峡移民是重庆直辖立市重要原因，而万州承担了最重的移民任务。
从国家战略层面来看，万州也很重要，其发展关系库区的长治久安，以及国家重要淡水资源的安全。
直辖以来，万州一度发展很快。重庆市政府早在2006年就明确了将其打造为重庆第二大城市的目标。
又要发展，又要保护生态，实践中是一个相当艰巨的任务。
2007年市政府出台的《关于加快万州经济社会发展的决定》中，预期万州2015年GDP 突破1000亿元。
但实际到2021年，万州才刚刚迈过1000亿。
十一五期间，万州GDP年平均增速达20.6%，十二五期间速也在13.5%左右。十三五期间，年平均增速仅5%左右。
在2018年，万州经济增速出现显著下跌。经济总量连续被涪陵、江北，江津、永川等地超过。
（2018年万州经济增速仅0.4%）
发展的挑战
万州最大的问题是工业不强。
2021年，万州三次产业结构为10.0:28.6：61.4。三产占比高达60%以上，看似很高，实际是建立于工业发展不足的基础之上。
可资对比的是，2021年，涪陵二产占比为55.8% 。
2021年，涪陵规上企业产值实现2255.95亿元，同期万州为381.43亿元。
（2018年，万州工业增速大幅下滑）
万州工业的问题，有很多原因。简单归纳有几个方面，一是生态保护，对产业选择有限制。二是交通不畅，物流成本高；三是龙头企业支撑力不足，人才不足。
除了工业，还有投资减少。2016年，万州固投达到815亿元。2017年为635亿，2018年骤减到187.9亿元。主要原因可能是国家对三峡库区投入重点和领域有所调整。
不断积聚的优势
虽然万州在2018-2020三年间，经历了经济降速的阵痛，不过，优势也在不断积聚。
最重大的利好是高铁建设 。辖区在建或即将开工有郑万高铁、渝万高铁、成达万高铁，以及渝西高铁，万州即将迈入高铁时代。
其中，郑万高铁今年6月通车，由此万州东西向高铁拉通，全面融入国家“八纵八横”高铁网络。
万州规划未来形成7条高铁交汇。
万州新田港已被规划为全市 3 大核心港区，随着一期工程及其集疏运体系的完善，将加快实现货物通江达海。
其次是水港。
新田港主要服务渝东北、川东北、陕南、湘鄂 西等地区。
完成万州机场改扩建和 T2 航站楼建设，改造 T1 航站楼为国际航站楼，并启动 4E 级干线机场前期工作。
机场方面，十四五期间将
万州十四五规划提出，到2025年，新增铁路营业里程120公里、高速公路通车里程70公里，机场旅客吞吐量达到250万人次，万州港货物年吞吐能力达到7000万吨以上，全国性综合交通物流枢纽基本建成。
打造工业强区
针对工业，十四五，万州提出建设“工业强区”，5年再造一个万州工业的目标。
即“十四五”期间，累计完成工业固 定投资 300 亿元；到 2025 年实现规上工业产值 700 亿元。
其中，重点打造新材料、食品医药产业，汽车、绿色照明、智能装备五大产业。形成300亿级新材料、200亿级食品医药、100亿级汽车、50亿级绿色照明和智能装备的产业集群格局，培育4个百亿级骨干企业。
当前，新材料产业产值已突破 100 亿元，成为全区首个百亿级产业集群。
也只有产业发展，万州才有可能实现宏大的大城目标：
到2035年，基本上建成“双两百”大城市（城区面积200平方公里，人口200万）。当前万州城区面积110平方公里、城区人口106万。
不过，万州工业也面临挑战 ，其制造业发展规划中提到，渝西地区成为成渝地区双城经济圈制造业主要承接地的现实，客观上制约了万州制造业的发展及招商引资重大项目落地。
同时，生态与发展的冲突，会一直存在，需要创新性的政策和举措加以平衡。
总的来说，万州未来可期。
而于会文面临的主要任务，就是带领万州实现“一区一枢纽两中心”：
生态优先绿色发展示范区，全国性综合交通物流枢纽，区域中心城市，三峡库区经济中心。
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主编 | Alex
编辑 | Selene