6月2日上午，德清召开杭州至湖州德清市域铁路工程暨杭宁高速德清(秋山)收费站改造项目新闻发布会。会上，相关部门详细介绍了杭州至湖州德清市域铁路工程及杭宁高速德清(秋山)收费站改造项目情况，媒体记者对项目建设意义、未来规划、施工影响及举措等进行了提问。
杭州至湖州德清市域铁路工程作为2021年省政府为民办实事项目，是浙江省“十四五”期间首个开工建设的市域铁路项目。该工程起点为杭州余杭仁和北站，终点为湖州德清高铁站，总投资约140.61亿元，线路全长25.6公里，全线设车站9座，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站。
“项目建成后将与杭州地铁10号线贯通，实现湖州德清与杭州中心城区60分钟内到达，同时兼顾德清县域出行。”德清县相关负责人介绍，项目建成后，将进一步满足群众多层次、多样化的出行需求，为加快建设杭州城西科创大走廊湖州德清片区、打造“轨道上的湖州”跑出更快加速度。目前，项目征迁工作已基本完成，千秋广场站、浙工大站、高铁站正如火如荼动工中，接下来体育中心站、区间风井、莫干山高新区站也将全面启动施工。2022年项目主要目标是实现全线开工建设。
城市发展，交通先行。近年来，德清牢牢把握交通“先行官”的定位，着力构建“对外大联通，对内大循环”的交通格局，大力推进实施了一批重点交通项目，如今形成了较为完善的交通网络。
事实上，德清交通实现发展“大跨越”是在20年前：2002年，德清第一条高速公路——杭宁高速的正式通车，开启了当地发展的“新引擎”。
“据统计，德清(秋山)收费站投入运营之初，每日进出车流量不到3000辆，而现在每日进出该站的车流量已达2.3万~2.8万辆。”德清县相关负责人坦言，德清(秋山)收费站作为重要门户，见证着这座城市的迅速发展。随着2020年杭州绕城高速西复线的建成通车，以及德清实施县域内高速公路差异化收费这一政策后，该收费站车流量进一步增加。
“由于该收费站进口车道数少、基础设施陈旧、智能化程度不高，入口货车和小客车车流交织严重等问题日益凸显，因此，对该收费站进行改造也是倾听市民呼声、响应市民期盼。”据介绍，经过前期意见征集，相关部门将从6月15日起，对该收费站进行为期2个月的提升改造，将原本“3进5出”的车道数拓宽改造为“5进5出”，同时对收费站外部建筑结构进行改造提升，并增设智能检测设施，进一步保通保畅。
自第一条高速公路通车至今的二十年里，德清已形成了杭宁、练杭、杭州绕城高速西复线等三条高速，杭宁高铁、宣杭铁路以及规划建设中的合杭高铁湖杭段、杭德市域铁路等“轨道交通网”，县域综合立体交通网建设日趋完善，“接沪融杭”的步伐也更加坚定。今后，随着一个个交通项目的落地、建设、提升，位于长三角腹地的德清也将翻开崭新一页。
（来源：德清县人民政府网站）