网约车一直是出行市场的业务佼佼者，难怪吸引互联网巨头、传统车企、手机厂商等等布局，谁又能更胜一筹？
除了网约车司机不开心，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台开心下一波“风口”要来，租车公司开心又有新的“韭菜”。
被压缩在网约车里的人生，真的有人想要吗？
一、费尽心力跑出成本
网约车司机喊着收入低，平台喊着年年亏，还不都是“补贴”惹的祸！
因为补贴，乘客果断抛弃出租车，纷纷生疏地尝试手机叫车，接纳更为舒适、经济、便捷的网约车服务。
因为补贴，司机争先恐后入行，或是买车或是租车，使出全身力气去实现月入三万这个美梦，当时还不知道结局如此令人失望。
现在资本一撤，留下各家网约车平台互相看来看去，说不出来的尴尬，司机的收入更是大打折扣，费尽心力从天亮跑到天黑，也就刚刚抵过成本。
一边是跑不下去的无奈，一边是督促办证的心酸，网约车司机会怎么选？能怎么选？
二、办证顾虑未被打消
经常有人问小编，还能不能跑网约车，如果说不能跑，司机一天跑三四十单，每个月赚一万五左右是事实。
如果说能跑，网约车司机因为收入过低转行的情况时有发生，有时候空跑五公里才接到一个单也是会遇到的。
所以能不能跑，要不要办证，还是要看自己，网约车司机心里的顾虑无非是怕办证以后，接单、收入完全没任何变化，反而自己被困住。
想继续等等看机会的师傅，建议尽快办理双证，我们从T3出行、曹操出行等平台的动向中就能看出，倾向双证司机是一定的。
三、谁在困住网约车司机
网约车像是很大的一个局，先行者已经饱餐一顿，一喂顺风车、哈啰等后来者兴冲冲跑来分一杯羹，资本真的收手了？
这是不可能的，当初资本押宝网约车，正是看中其市场潜力和盈利可能性，就算是离开，也是短暂的，毕竟无人驾驶的发展并没有预想中那么快。
当然，网约车司机来去自由，想转行或是继续坚持都是可以的，并没有谁可以将其困在四小方方的驾驶座上。
勉强够交车租的收入是让网约车司机苦恼要不要办双证的重要原因，相信现在只是最差的时刻，寒冬会过去，春天总会来。
网约车司机会开心月入过万的日子重新回来，会开心接到的都是优质单，会开心……