5月31日，工信部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

大约有70多款车被纳入了下乡支持补贴范围之内，以价格较低的入门车型为主。

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虽然前端时间传言新能源车补贴即将取消，但价格高的也不用担心。

最新新能源车的各项补贴层出不穷，很多城市出台了消费券，单价超20万元可以领6000元新能源车消费券。

而上海则推出了更大力度的新能源车消费券：1万元。

新能源车迎来了春天吗？

这件事要拆成两件事来看。

首先，新能源车势不可挡是历史潮流，这是毋庸置疑的。即便是没有新能源车下乡的政策，4月份新能源车渗透率已经高达27%的情况下，不妨碍越来越受欢迎；

其次，从历史上来看，汽车下乡政策并不是一个非常好的手段。

中国大致进行了三轮汽车下乡政策的刺激，分别是2009-2010年、2015-2017年和2019-2021年。

整体来说，第一轮以面包车下乡为主，第二轮受益于购置税改革，小排量车税金低了。

但从实际购车情况来看，真正的购车用户，反而是城镇用户要多一些。

2018年达到汽车销量巅峰后，对购车市场的刺激，效果并没有想象中的那么好，甚至从某种意义上来说，是透支未来的销量。

这一轮的汽车下乡，最大的一个问题是：新能源车适合农村吗？

这个问题也要从两个方面看，一方面农村往往停车方便，有院子，可以方便的市电充电，很适合五菱mini这类车型；另一方面农村的充电桩建设不充分，中远途充电会非常不便。

所以，这一轮政策鼓励，具体成效还是个未知数。