“蜀道难，难于上青天”。
千年前，诗仙李白进入蜀地时，看到眼前高耸入云的山峰、连绵险峻的峭壁，不由发出上述感慨。
而如今，不论出川还是入蜀，不过已是朝夕之间。
尤其以成都为代表，在“基建狂魔”的道路上横扫千军、飞奔前行。
成都目前共开通13条轨道交通线路，十年便突破了500公里大关，正式跻身国内轨道交通“第四城”。
成都地铁带来的高效便捷有目共睹，而在不久的将来，“轨交大家庭”将迎来一名新成员——以“S线”为编号的成都市域铁路。
简单来说，“S线”就是为了深化成都与周边区域的地域联系而诞生。
它将连接市区与市区，比如成都到眉山，还会连接市区与郊区，比如成都到邛崃，也会串联郊区与郊区，比如三岔湖至金堂。
其中，成都都市圈建设是个重点。
今年，四川省政府批复《成德眉资同城化综合试验区总体方案》，目前成都至德眉资三城的市域铁路已处于建设或勘探阶段 。
图源 四川发布
这也意味，成德眉资在距离上的拉近，将让四城的都市人拥有一致的身份认同感，在不久的将来，他们的介绍或许会改为——我来自成都都市圈。
那S线究竟长什么样？
它与地铁极为相似——会与成都地铁联网运营，在地铁站内就可以换乘市域铁路，更关键的是，它有着“买票即走”的便捷性和灵活性，外观上和地铁也很相像。
所以，“S线”其实是介于地铁和国铁之间的一种轨道交通。
也有网友给出了参照物，S线大致与已开通的地铁18号线相似：速度快、里程长、站点稀疏，票价可能更贵。
目前，在成都轨道交通远期规划中，S1-S19线均为市域铁路。
而在全国，S线也是有先例的，第一条真正意义上的市域铁路是温州轻轨s1线。
温州轻轨s1线 图源网络
从图片上看，几乎与地铁是“孪生兄弟”。
成都向外延伸的地势不平、山高路远，名为“S线”极为贴切，这意味着，势必会经历长途漫漫的曲折十八弯。
工程是巨大的，带来的利好也是巨大的。成都都市圈因此将实现质的突破，而那些“工作在市区，买房在郊区”或者“生活在成都，老家在德阳”的人，S线则提供了更优质的交通方式。
于他们而言，S线，就是那道最迷人的风景线。
自从简阳在天府国际机场正式运营后一路腾飞，加上东部新区的发展越来越盛，它隔壁的“资阳”也开始了进击之路。
虽然资阳相比德阳、眉山，面积最小、常住人口最少、经济总量最低，但它的“野心”却是最大的。
资阳城市大景 图源四川新闻网
除了成都都市圈的战略发展，资阳还背靠“成渝双城经济圈”的时代红利，因其左邻成都、左傍重庆的绝佳地理位置，定位为“成渝门户枢纽、临空新兴城市”。
成都向东，势在必行。已经稳站风口上的资阳，想不“飞”起来都难。
成都到简阳，靠着成都地铁18号线，拉通了成都向东实现跨越的一大步，从火车南站到天府国际机场站，快车仅需40分钟就能到达，这比下雨天的高峰期横穿整个天府三街的速度还快。
成都地铁18号线
而成都向东跨越的第二步，就是S3线——成都至资阳。
S3线起于成都地铁18号线福田站，止于资阳北高铁站，设站7座。
工程站名图，仅供参考
据了解，线路采用4节编组市域A型车，最高运行速度140公里/小时，预留160公里/小时条件，线路全长约40公里。
这代表，以后从资阳到成都南部，可能仅需一个小时！（这速度，青白江看了都羡慕）
S3线之所以备受关注，还在于它是成都第一条“打样”的市域铁路。
它也是目前唯一在建的成都市域铁路，预计2024年底通车试运营，因此每次有一点风吹草动，都能引起资阳人民的集体围观。
当S线迟迟未开工时↓
当S线尘埃落地后↓
剩下的还有青白江、金堂等组团痛哭↓
以青白江为首的远郊地区：人类的悲欢并不相通，我只是觉得他们吵闹！
S11线一出，“成都地铁向北，止与韦家碾”的魔咒将被正式打破。
这条线起于成都地铁一号线韦家碾站，沿途经过成都市金牛区、新都区、彭州市以及广汉市三星堆，到达德阳天府旌城，最后经过德阳中心城区抵达德阳北站，线路全长约70.35公里。
据德阳市自然资源和规划局官网显示，S11线在德阳境内设有三星堆站、南丰站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙站，一共7个站点。
S11线，还是一个会“上天入地”的灵活线。
据了解，S11线会按照地铁标准修建，市区外建在地上，市区内建在地下，不论是穿越时空般的科幻感，还是时刻变换的窗外美景，一条线都能体验。
S11线天府旌城站效果图
作为成都都市圈的重要部分，德阳一直在“埋头苦干”。
在西部120个地级城市中GDP排名第7位、规上工业企业数量居第1的德阳，在新时代提出了新要求，将“构筑全省主干高质量发展的新高地，加快建设西部现代化典范城市”。
未来的S11线，就是打通了德阳轨道交通的“新高地”，建设了市域铁路的“新典型”。
而在S11线的背后，跟着躺赢的还有它——广汉。
光看站点就知道S11线对于广汉有多偏爱，一共7个站点，广汉便设有3个站点——三星堆站、南丰站（预留站点）、天府旌城站，也就是说，从广汉出发乘坐S11线，可能也就20多分钟，就可以直达成都金牛区！
广汉三星堆博物馆青铜馆
可以预见，交通带来的便捷，拉动的不仅是广汉的人流量，更重要的是，广汉三星堆也将乘上这座接轨国际成都的列车，让古蜀文明的璀璨辉煌，离世界舞台更近一步。
“成都向南，南到澳大利亚”。这是网友给成都定下的小目标。
而这个小目标，将从S5线开始。
成都市域铁路S5线起于成都市以南天府新区成都直管区红莲站，沿嘉州路、益州大道南二段、天府大道眉山段、文忠街由北向南敷设。
沿途串联成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区，止于眉山市东坡区音乐广场站。
从产业角度来看，这是成都高精尖产业向南延展的外溢线——
从天府新区核心区开始，一众“中字头”的国企、央企、世界500强公司总部落地于此，天府文创城将重点发展创意设计、数字影视、文博旅游三大主导产业，定位“南部科技创新城”的视高，是成都天府新区南部的重要产业集群，以高端装备制造、新一代电子信息的新兴产业已初具雏形。
总投资260亿元的眉山加州智慧城（森林硅谷）
从文旅角度来看，这是成都人喜闻乐见的度假线——
区域规划主题性项目众多，中法农业科技园、中日国际康养城、乐高乐园、小猪佩奇小镇、长岛国际旅游区等扎堆聚集，从火爆一时的无影教堂到网红打卡的童世界乐园，再到频繁登上抖音热搜的眉山水街，已经初步展现出眉山发展国际度假区的雄心壮志，未来区域集中爆发后，足以承载成都人的快乐源泉。
中日国际康养城
中法农业科技园无影教堂
而不论怎么看，视高似乎都是这条线的中心点。
在成都高压的楼市政策下，视高板块一直不瘟不火。
视高街道 图源眉山天府新区
幸运的是，S5线开通后，视高又将迎来一个重大机遇，乘着这双腾飞的翅膀，视高或将再度涅槃重生。
但是，目前S5线仍处于勘探工作，预计将于今年下半年开工建设，什么时候投入运营还是个未知数。
不过，等到S5线真的正式开通后，又会再次应了那句老话：如今的你对视高爱理不理，未来的视高你高攀不起！
除了以上三条市域铁路线有明确的动静外，其他的线路暂时还在规划中，存在不确定因素。
总之，随着如同水网般密布的轨道交通线穿梭在成都及周边地域城市，这一条条“长龙”彼此巧妙串联又擦肩而过，带动着城市脉搏强劲跳动。
它改变着人们的生活方式，改变着城市的交通格局，更重要的，轰鸣之下，它正在将成都及周边城市的本味、文化、气质，一路延伸至远方。