近日，一位叫“不会武功的武功李云飞”曝光了一则关于比亚迪高端品牌的消息，将会在今年三季度发布品牌以及标识，首款车型将会在今年四季度进行全球首发，在明年上半年上市。上面的信息当中最吸引我眼球的还得是“高端品牌的价格区间预计在80-150万元”这句话，看到这里我为之震惊，80-130万是什么概念？这可以说是直接对标超豪华品牌的入门级车型，而且关于这位“云飞兄”网友的身份，小编也进行了证实。
比亚迪高端品牌的消息并非是空穴来风
根据资料显示，李云飞现任比亚迪品牌及公关事业部总经理，大学毕业后就加入了比亚迪，在比亚迪工作已经超过了15年，在2015年的时候就提出了关于新能源汽车腾势（参数丨图片）的发展战略，在2020年8月11日，在李云飞的积极推动下，比亚迪与中国皮划艇协会在深圳签约，成为“龙舟入奥战略合作伙伴”，在2020年当选中国电池行业首席品牌官。所以这点足以说明，比亚迪这个定价并不是空穴来风。
关于比亚迪要造高端品牌的消息在此之前也有消息传出，比亚迪将和华为联手，打造出一个新的高端品牌，或将命名为“星际”，首款车型将会采用华为的MDC计算平台打造，还配有激光雷达，定位于高端硬派越野车，预计售价在50-80万之间，计划在2023年上市。现在看来，其首款车型的定价在80万的概率会大点。
比亚迪在新能源车技术上的优势明显，但在智能化方面还有待提升
那么比亚迪为什么会找华为合作呢？众所周知，比亚迪在今年3月份起就停止燃油汽车的整车生产，未来将注重于新能源车的发展。
根据销量数据显示，比亚迪在今年4月份的销量为104770辆，同比增长138.4%，占中国在售品牌10.13%的份额，在所有品牌中排第一名，并且还呈现出逐月增加的趋势，而在技术层面，比亚迪也有着过硬的实力，包括此前的刀片电池技术和DM-i超级混动技术已经在比亚迪的车型上搭载，近日也正式发布了CTB电池车身一体化技术，大大简化了车身结构和生产工艺，而搭载CTB技术的e平台3.0，也让整车的性能进一步提升。所以在自主品牌的新能源领域，比亚迪在技术上拥有很大的优势，不过在新能源车型注重的智能化方面还有待提升。
MDC平台具有较高的算力，可以更快地处理来自各方面的数据
而华为呢，它在国产手机里面的竞争力大家也是有目共睹的，它虽然不直接造车，但是专注于研究自动驾驶，据了解，华为的智能汽车部门拥有5000多名员工，在2021年的上海车展前夕，华为发布了旗下自动驾驶算力平台——MDC 180，目前也已经具备了量产能力，该平台的算力高达400＋TOPS，拥有16个摄像头，华为MDC的全称是Mobile Data Center，相当于一台服务器或者一台超级计算机放在汽车上，MDC对输入进行计算，得出决策，再输出控制指令。更高的算力就意味着自动驾驶系统可以更快地处理来自激光雷达，摄像头和传感器的数据，而这些也是比亚迪所需要的。
汽车网评：比亚迪与华为强强联手，在高端市场站稳脚跟是迟早的事
在国内品牌中，比亚迪和华为都是各自领域的领头羊，如今两者进行合作，可以说是“强强联手”，并且在品牌、产品、销售服务网络以及运营团队等方面，星际都是全新且独立的。从此前曝光出的比亚迪海鸥以及到今天说到的星际，从这当中我们可以看出，下到微型车市场，上到百万级豪车，比亚迪都有不想放过该细分领域的蛋糕，目前比亚迪在中低端市场的表现可以说是如鱼得水，能否把成功“复制”到高端市场，这是一个不小的挑战。小编相信，凭借着比亚迪在新能源领域的技术储备、不错的市场口碑再加上现如今有华为技术的加持，在高端领域站稳脚跟是迟早的事。