网约车司机的合规化，一直是这几年备受关注的问题。但是这么长时间以来，抛开各平台对网约车司机的“纵容”不说，那么到底是什么原因，导致了网约车司机不想办证呢？
在数十个网约车平台做过调查之后，我们得出了一个结论：合规的网约车根本干不过出租车！
除了哈罗顺风车、滴答出行、一喂出行等平台以顺风车为主，不要求合规性之外。其他几个平台的司机不想办证的根本原因，就在于不划算！
谁都知道网约车合规之后，就不用躲避运管，也不用再提心吊胆，这些好处是明面上看得见的。但是劣势却被铺天盖地的网约车广告给隐藏了。
首先，跟出租车相比，合规化的网约车根本没有任何的优势。或许你会问，网约车的长处就在一个“网”啊，线上接单比出租车线下揽客要好多了。
但是，随着行业的发展，出租车也早已迈入了互联网化的大军。高德和滴滴等平台前几年推出的“好的”出租车等计划，早就向出租车行业伸出了友好的双手。
也就是说，只有司机还在你争我夺，而在网约车行业的顶层设计者看来，出租车早已经是他们的发展对象了。
网约车唯一的优势，都被出租车给攻占了，还谈何别的呢？更何况，开出租车可比开网约车要自由多了。
不信我们来对比一下：
出租车的车辆是营运公司买的，司机除了每个月交钱之外，别的根本不需要操心。就连保养都是公司负责。
并且出租车的起步价稳定且透明，不会出现平台随便降价的情况。司机要想接单，就可以扫街也可以网约，也就是说，线上和线下随便跑。
司机还拥有挑选乘客的权利，如果发生争执，司机可以拒载。并且最重要的一点是，平台给买五险一金！就算是以后你不开车了，生活也会有保障。
反观网约车行业，除了哈啰出行、一出行、滴答出行等几个少数跑顺风车的企业不用管之外，别的平台司机每接一单几乎都要被扒层皮。
离谱的抽成比、随意克扣的服务分，加上平台无限制的偏袒乘客，司机的日子苦不堪言。
但是，平台不断内卷的同时，并没有考虑到以后的日子，如果司机真的大量流失，导致平台运力不足，那么平台还能抽谁的成？还能从谁身上赚钱？