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印度火箭发动机推力500吨,中国却只有120吨,又一次技不如人?

铁血观世界

2022-05-31 12:25山西

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众所周知,发动机是“工业皇冠”上的一颗明珠,代表着最先进的工业技术,至今能掌握成熟技术的国家少之又少。而如果说汽车发动机的难度就已很高,那火箭发动机的难度则是难上加难,所以至今我国的发动机技术仍在进步之中,好在近年来终于有所突破,尤其在火箭发动机领域,这些年航天事业的屡创纪录就是证明。不过即便如此,还有人对此持有怀疑态度,那么中国的火箭发动机到底什么水平?

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有人给出了比较,那就是印度的火箭发动机推力已经达到500吨,但中国却只有120吨,500吨级的发动机仍在研发当中。要知道,印度500吨级的S-200固体发动机,在2014年就已首次飞行,是全球第二大的固体助推器,仅次于欧空局的阿里安5号。虽然美国SSL火箭的推力也可以排到第一,但因为尚未完成发射,所以不予置评,而这样看来,印度的火箭发动机的确很先进。

那么这是否说明我国又一次技不如人,印度的航天技术又是否真的更先进?显然不是,要知道推力大不代表运力也大。因为是固体发动机,所以发动机自身重量太大,燃烧时间与比冲性能都很落后,无法与液体发动机相提并论,能够运送的重量也很小。就拿“猎鹰”重型火箭来比,其推力虽然还不到100吨,但近地轨道的运载能力却达到63.8吨,远超印度。

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而我国的500吨级有整段式固体发动机,也有液氧煤油发动机,技术难度都要远超印方的500吨级,尤其是液体发动机。其拥有更强的燃烧室压强、脉冲和推力也会更大,并且能够调节,最重要的是可以重复使用。所以一旦研发成功,对印度将是“降维打击”,虽然其也在研发液体发动机,但主要靠乌克兰提供技术支持,其自身的发动机实力并不算强。由此可见,印方的火箭发动机的确有过人之处,但却并非绝对先进,依旧有不少缺陷。

而我国火箭发动机技术正在稳步提升,虽然技术难度大,但只要研发成功,性能和推力将达到世界最高水平,光这一点就值得期待。虽然印度的发动机技术还有发展空间,但也并非完全落后,在这一点上我们还是该客观、理智地看待,不能小看任何一个国家的航天实力,尤其是印度。

(文/席乐)

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