伴随着当下火爆的露营风，精致露营、野餐、野炊等新兴的出游方式，到最后越来越多的人发出 “露营的尽头，是换车” 感叹。其实小编也身同感受，帐篷、野餐桌、克米特椅、户外垫、炊具、营地车、食物饮料等，哪一个不是对爱车空间的挑战？所以前几天去试驾五菱佳辰（参数丨图片），对这款五菱旗下银标首款大7座车型，还是充满了期待。
为什么说对这次的试驾还充满期待呢？五菱的空间那在民间也是有传说的，虽然之间民间更多的是五菱商用车像五菱宏光这样的车型，而这次试驾的面向乘用车的银标五菱佳辰又怎么样呢？
首先我们就来看看大家最关注的空间，作为五菱银标首款大7座车型，佳辰长宽高尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距达到2760mm，新车采用剧院式阶梯式座椅布局，3 排7 座享受三排平权主义，保证各排乘客拥有同样优异的视野和舒适的乘坐空间；用户可自由选择2+2+N 灵活多变的座椅模式，即4、5、6、7 座随意切换；中排可前后移动120mm，椅背最大可向后调节至150 度，轻松躺平；第三排座椅以四六分形式翻倒或折叠，后备箱最大容积1177L，确实给露营出行及装载带来了极大便利。
同时相对于普通7 座MPV 而言，佳辰拥有更宽敞的乘坐、储物空间，日常工作通勤和储物装载都能满足；通过可延展多变的空间，适应不同用车场景。如与家人为伴，假期近郊游玩，露营野炊，通过座椅的灵活变换调整出舒适的空间，旅途中可保证4-7 人的舒适乘坐体验。
动力上，我们这次试驾的是五菱佳辰2022款1.5T CVT尊享旗舰型，搭载1.5T 涡轮增压发动机，最大功率108kw，最大马力达到147Ps，峰值扭矩为250N•m，匹配新一代模拟8 速CVT。从试驾感受上来看，新车的动力性能不错，在起步低速状态下提速性能良好，这对于在城市中经常等红绿灯特别受用，而进入动力的后半段高速部分，在乘坐5个成人的情况下，提速略微有一点迟滞，但动力持续输出还是能够满足日常需求。相对于大7座车型来说，1.5T的发动机能有此表现也算表现不错。而在底盘，五菱佳辰全车针对城市柏油路，高速路，普通沥青路，坑洼路和减速带等各种行驶场景，精心调教舒适底盘，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，该结构为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，这次给我的明显感受是进行优化后的佳辰更稳，路况适应性更好。
接下来，我们再聊聊外观，对于国内消费者来说在买车时，车辆的颜值还是比较重要的。外观上五菱佳辰采用全新的“翼动美学”设计理念，呈现充满张力的造物哲学，营造出舒展自信的视觉感受，整体车身设计以精致、律动为审美基调。极富张力的车身线条与雕塑型面和谐搭配，展现刚劲有力的效果。
同时，侧身多处镶嵌锋利刀刃般的镀铬装饰条，展现犀利霸气一面，传递出五菱自信果敢的气质内涵。
同时五菱贴心考虑了中国多人口家庭用户在日常、出游乃至工作场景的审美需求，佳辰提供了温馨纯白、浪漫雅灰、天真梦蓝、微光暖金等四款车色可供选择。
内饰上，我们这次看到了跟以往五菱商用车上不同的地方，佳辰多处采用了软包覆，包阔部分中控台以及车门侧面。五菱佳辰采用了横向延展，上下多层次悬浮的中控设计，大幅提升了空间感，为用户带来更广阔的视野。
而对于最影响驾乘感受的座椅上，五菱佳辰采用沙发式的座椅，采用菱格纹绗缝工艺，设计中勾勒出自然的菱形凸起图案，不仅体现高级感，更给予通透清凉的乘坐触感。材料也选用的是国际一线品牌打孔透气面料，婴儿级亲肤材质，同时配备10mm 双密度发泡舒适坐垫，乘坐接触达1198平方厘米，使座椅整体更加柔软舒适，确实体验不错。
这次试驾给我们印象比较深刻的是采用Ling OS的中控，作为五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统Ling OS 灵犀系统，除了配备了顶级语音交互以外，还有像支持微信聊天位置的无缝导航、个性化定制出行路书、趣味卡通IP等有趣有料的个性定制外，还有组队出行这样超级实用的功能，可设定出行目的地，实现团队出行实时位置共享及信息交流，非五菱品牌车主可通过手机微信小程序参与组队出行。可实现团队聚餐或其他组队出行场景下的成员位置查看，让成员掉队或路线偏离可能性极大降低，户外组队露营当然更方便。
试驾到最后，又不得不让我想起了那句五菱的造车理念“人民需要什么，五菱就造什么”，在露营潮来袭之际，五菱佳辰的推出满足了广大户外爱好者的需求，从空间、配置、动力、内饰等全方位的打造了一款适合户外场景使用的国产高性价比车型（五菱佳辰预售定价区间在6.98-10.58 万元），据悉新车或将于6月中下旬上市，届时想要更多了解这款车型的准车主以及车主又将多一个选择。