随着新能源车的渗透率稳步提升，产业的光明前景和快速放量已经得到了多数人的认可。即使在近期新冠疫情反复、地缘冲突、消费低迷的多重扰动下，新能源车市场也展现出了较强的韧性。
在油价居高不下的时代，燃油车似乎正在失去竞争力。据汽车之家4月份的调研数据，用户对于油价上涨带来的用车成本上涨是非常敏感的，并且已经有3成用户考虑改变购车选择，开始考虑购买新能源车。
看好新能源车前景的，不只是普通消费者，国内相关产业的几位巨头也是频频发声。
余承东：纯燃油车时代会迅速结束
在28日的粤港澳大湾区车展上，华为常务董事余承东在演讲中表示，纯燃油车时代会迅速结束，如果大家今天买车，还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。"我认为功能手机的时代会迅速结束"。
事实上，不看好燃油车的大有人在。早在去年年底，蔚来老总李斌也有类似的观点。彼时，在蔚来NIO Day媒体沟通会上，李斌直言"不理解为什么现在还有人买油车，除了能闻汽油味，实在想不到有什么好的。"
5月24日，在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。"这个趋势已经发生了。"
除了宁德时代，国内另一大巨头比亚迪更是直接停产了燃油车。月前，比亚迪汽车发布关于停止燃油汽车整车生产的说明，在港股产销快报中亦发布相同内容。比亚迪表示，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
何小鹏曾用"诺基亚的眼泪"来嘲讽丰田社长；马斯克也曾直言"买燃油车的人是傻子"，这种为自身所处赛道站台的表象背后，其实也是对企业未来发展的强烈自信。
新一轮新能源汽车下乡活动将启动
当然，这份自信也并非无中生有，新能源汽车近期的利好的确是接踵而来。在深圳等多地颁布汽车消费支持政策后，工信部也出手了。
5月27日，工信部召开提振工业经济电视电话会议。会议要求，全系统要迅速行动起来，加强统筹协调、健全工作机制、严格落实责任，多措并举推动稳增长政策措施靠前发力、落到实处。
会议指出，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车、家电等大宗商品消费。持续加强医疗物资、通信大数据等疫情防控支撑保障工作。
同日出版的人民日报也刊发了题为《让新能源汽车下乡更顺畅》的文章。评论指出，让新能源汽车顺畅下乡是项系统工作，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力，强供给、补短板、优服务，更好满足农民日益增长的出行需求，为拓展汽车市场、扩大内需作出更大的贡献。
东莞证券指出，近日，国常会明确阶段性减征部分乘用车购置税600亿元；工信部组织新一轮新能源汽车下乡活动。汽车产业作为国家实现稳增长预期目标的重点保障产业之一，随着复工复产有序推进，以及在促消费措施密集出台推动下，后续产销将迎恢复性增长。
新能源车未来或还有3-4倍空间
在政策倾斜的刺激下，5月30日，新能源车板块内部再次掀起涨停潮。截至发稿，湖南天雁、东风科技、江铃汽车、特力A、小康股份、亚星客车等涨停，中通客车更是实现了十二连板。
此外，亿纬锂能涨超4%，北汽蓝谷涨超3%，宁德时代、比亚迪均涨超2%。
华西证券表示，新能源乘用车在下沉市场空间广阔。2021年我国下沉市场(二线及以下城市)乘用车销量占总销量比重为66.4%，而新能源乘用车下沉市场占比仅为51.6%，预计新能源汽车下乡有望加速推动下沉市场的新能源渗透率，带动总量进一步提升，全年预计新能源乘用车销量有望突破530万辆。
新能源汽车下乡等利好政策推动下，新能源下沉市场占比较高的车企有望优先受益，相关产业链公司迎来机遇。
对于新能源板块的投资机会，华泰柏瑞基金经理陆从珍认为，新能源从长期来看还是一个非常好的方向。无论是电动车还是光伏，如果从10年的维度来看市场空间都非常大。
目前国内的电动车渗透率在27%、28%左右，不到30%，如果放到全球来看渗透率还要更低。如果未来大部分车都采用电动的形式，未来10年整个市场还有3-4倍的空间。
开源证券指出，新能源汽车短期是很好的布局期，下半年成长环境将会更好:应重视三方向的投资机会：
(a)核心成长，按照壁垒高低投资(电池、锂资源、隔膜、负极等)。宁德时代、比亚迪(短期重视比亚迪供应链)、璞泰来、恩捷股份、星源材质等公司受益。
(b)后周期，按照增速的弹性投资，比如储能、换电等板块，派能科技、鹏辉能源等公司受益。
(c)新技术，按照渗透率提升速度投资，比如 4680、扁线等。亿纬锂能、当升科技、金杯电工等公司受益。