近日，2022(第二十六届)粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会正式召开。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也出席了2022粤港澳车展。
在会上余承东透露了AITO旗下第二款车型问界M7的相关信息。问界M7将会有增程版和纯电版两种类型车型，其中增程版将在6月发布，7月交付。
并且余承东还在会上为问界M7站台，他表示：虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。
同时他还不忘吐槽几句传统车企、供应商，表示自己曾体验一位客户的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾，想骂人”。
不过余承东的这番发言也引来了不少车企的不认同，小鹏汽车董事长何小鹏表示，“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”
何小鹏还表示，“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”
此外余承东还表示：智能手机时代来临就像智能电动网联汽车来临一样是大势所趋，是历史的必然，所以这个时代肯定会加速到来。纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。
最后他在演讲后的问答环节表示：“在实现汽车智能化过程中，我们希望大家分工协作共同发展，没有想过一家吃独食。华为没有吃独食的传统，否则也不会被制裁，我们以前太相信全球化分工，没有进军半导体制造领域，然而现实被打脸了。世界上没有后悔药，所以我们在核心领域不能被卡脖子，要构建我们的核心竞争力。”
余承东认为，华为没有做新能源汽车的电池、天窗、玻璃等零部件，这是因为华为希望社会分工协作，一家企业不能什么都做。当然，在没有很好的外部解决方案时，华为也会选择自身有优势的技术。
“我们的解决方案不能出现明显的短板”，余承东表示，分工协作的前提是在核心领域要能够掌握关键技术，不能被某个国家或企业所限制，否则这个业务就无法开展。