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又掀骂战!余承东说问界M7舒适性超百万豪车,何小鹏:你接着吹

功夫AUTO

2022-05-29 20:23广东

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在粤港澳大湾区车展开幕当天,主办方张罗了一场全栈能动论坛。华为的余承东、小鹏汽车创始人何小鹏、清华大学智能产业研究院院长张亚勤这些大佬都有出席,而且谈论的事相当“接地气”。

余承东积极给自家“带货”,称即将上市的问界M7会有超越百万级豪车的舒适智能体验。何小鹏也毫无示弱,说得亏不是在中国汽车百人会,要不然会有很多鞋子向老余扔来。而且表示非常期待问界第三款车上市的时候,老余会想出什么样的形容词,这多少有点讽刺意味了。

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对于车迷们来说,可能对这样的场景感觉有点不适应。都是有头有脸的大佬,居然在这种公众场合直接开怼。但如果对互联网行业熟悉的话,这种场面就见怪不怪了。比尔盖茨掐过乔布斯,雷军和余承东从来都不对付。

只是如今,这种情况映射到了汽车行业。他们会对汽车行业造成什么样的影响呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)真的严谨!余承东没瞎说

去年年末AITO首款车型问界M5参数图片)发布的时候,余承东确实也“放了炮”,他当时的评价是问界M5是一款“设计标准看齐百万级豪车”的产品。设计标准看齐百万级豪车,言外之意其实是把后者作为标杆,自己希望接近这个水平。

而对于更高端的第二款车问界M7,老余的评价是“超越百万级豪车”,一个是接近,一个是超越,可以看出老余还是挺严谨的。也难怪何小鹏抓不到“把柄”,只是表示期待第三款车他还能想出什么形容词。

不管玩笑归玩笑,余承东提的一些事确实没什么破绽。比如他提到纯燃油车时代即将结束,并且diss了几句传统车企和供应商,说它们所做的智能座舱体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾,想骂人”。这个还真不是瞎说,至少在当前,不管是保时捷还是BBA,没有一款车的智能体验能赶上华为的鸿蒙智能座舱。后者不仅操作流畅、功能丰富,它与手机等终端设备的协同确实非常出色,真正意义的无缝流转令人欲罢不能。

从这个角度说,问界M7号称要超过丰田埃尔法雷克萨斯LM等百万豪车,倒也站得住脚。

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除了向余承东“开炮”外,何小鹏自己其实也没有闲着。他名义上是阐释自己对于自动驾驶技术发展的见解,声称只有实现“全场景”、“全区域”的覆盖,才能实现真正的自动驾驶,而且小鹏已经在广州进行了城市NGP工程版的测试。

实际上也是处处在diss其他车企,言外之意只有小鹏做的才是对的方向。甚至还拉特斯拉下水,说特斯拉的FSD使用率远比想象中要低。不用想,这个已经衍生出了无数的话题。

(2)别被互联网人“缠上”,不然秒变热搜“背景板”

前阵子,功夫汽车写到了小米汽车,核心优势已经变成了“频上热搜”。宣布造车这么久,没有拿出任何的解决方案和先进技术,但在哪建厂,入股什么公司,甚至雷军本人喜欢什么车,多次霸屏。

这就是互联网造车的特点,千万别被他们“缠上”,不然秒变热搜“背景板”。

最典型的就是理想汽车,李想作为泡泡网和汽车之家的创始人,自然早就把互联网“玩明白”了。2020年9月,大众中国区CEO冯思翰在一场媒体沟通会上发表了一个看法,他说增程式电动车没有想象得那么环保,实际上是一项过时的技术。老实说,当时理想ONE才刚刚量产没多久,冯思翰估计压根没想到自己轻描淡写的一句话,会引起相当大的反响。

结果就是李想立马开怼,表示要邀请专业媒体,测试理想ONE和大众旗下的奥迪Q7 PHEV车型,双方进行对比测试,看看究竟谁更节能环保。随后李想多次“喊话”,一时成为汽车圈最热的话题,也掀起了大家对于增程式电动车路线的讨论。

关键是到了2021年的12月,李想还专门在微博发布了上面的那张图,宣称李想ONE的销量已经超越大众品牌所有中大型SUV之和,宣布了这场战争的胜利。来来回回折腾了近两年,可以说把冯思翰“薅”得不成样子。

这是非常典型的互联网企业的特点,他们会抓住一切机会登上热搜,然后宣扬自己的造车理念。像李斌这样的“意见领袖”,直接表示燃油车“除了闻汽油味就只能听个响”,虽然听起来荒诞,但在他们的角度确实也有几分道理,也起到了很好的传播效果。

只是这些大佬们神仙打架,大家习惯就好,不感兴趣的看个热闹,感兴趣的倒是可以从中提取点自己关心的知识。

(3)“什么都造”的华为,与“什么都不造”的新势力

说回华为和小鹏,或者说华为与新势力们,其实有一个非常有意思的事。华为是几乎什么都造,却一直坚称自己“不造车”,而很多新势力其实只是做了个供应商技术整合,却天天宣传自己的造车理念。

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以现在大火的问界M5为例,它的“含为量”已经相当夸张。新车的外观设计由华为的工业设计团队打造,动力系统用的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,智能系统用的是华为HarmonyOS智能座舱和华为智能驾驶系统,甚至连音响都是HUAWEI SOUND。

实际上华为做的还远不止这么多,它有自己的智能热管理系统,有4D成像雷达技术,有“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台。简言之,新势力们需要的,华为都能造。

比较之下,理想ONE的1.2T增程器来自于东安动力,电池来自宁德时代,变频器和控制器系统由德尔福和李斯特合作研发,发电机和前驱电机来自联合电子,即使是号称全栈自研的AD高级辅助驾驶系统,最核心的芯片也来自地平线。

因此对于新势力和华为来说,其实他们某种程度是互补的。很有可能是前脚骂完,后脚开始合作,毕竟没有永远的敌人或者朋友,只有永远的利益。

像华为与新势力销冠埃安已经开始合作,首款车型将于2023年上市,埃安看重的其实也是华为的全栈问题解决能力,华为与长安合作的高端品牌阿维塔也已经初露锋芒。实际上不管是传统车企,还是新势力,华为已经打下了不少突破口。

(4)功夫拍案

看到粤港澳车展上何小鹏对余承东“喊话”,功夫汽车丝毫不感到意外。对于互联网大佬们来说,有这样的机会不“互掐”一下,都对不起抽时间参加这个活动。

但闹归闹,这些大佬们心里都是门清,就像当年华为和小米打的不可开交,在意义重大的5G标准投票上,小米也毫不犹豫投给了“死对头”华为,而不是合作伙伴高通。

很可能小鹏们前脚喊完,后脚就找到华为求合作。大家同心协力一起把国产汽车做大做强,不也是美事一件?

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