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问界M7将至,余承东号称超百万级豪车,是真实力还是放“豪”言?

车界

2022-05-29 13:18河北

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文\蓝湛

在AITO问界M5参数图片)上市时,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东就称问界M5是“百万级的产品,百万级的底盘,百万级的音响,百万级的...”。此等言论在当时就引发了一定争议,好在有华为背书后,问界M5销量表现还算可以。

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乘联会数据显示,问界M5在3月份的销量为3045辆、4月份3245辆,虽然销量上并不算太惊艳,但是和其前身赛力斯SF5相比已经有质的飞跃了。

或许是从问界M5的“成功”中尝到了甜头,又或者是在余总的认知里真的就是这样。

在近日进行的2022粤港澳大湾区车展中,余总再放豪言,称虽然问界M7的造型很紧凑,但是内部空间很大,是一款大型豪华SUV,有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息,我们的新车,舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版(指雷克萨斯LM),超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。并表示,问界M7拥有超越百万豪车的体验。

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不客气地说,在公开场合,这样超出一般认知的发言、这样超出常识的对比已经很多年没有在汽车圈听到了。

这一方面源于国内的消费者愈发成熟,对于产品的考量基于产品力但同时也基于品牌力和厂商底蕴,而非单纯的“宣传话术”,严格上讲,过于夸张的宣传虽然可能会一时抓住不少眼球,但时间长了很可能会遭到反噬,反而得不偿失。

另一方面,则是国内的汽车厂商也越来越讲武德,优胜劣汰后留下的车企和车型经过市场的考验,其宣传手法也更为务实,会同价位对比、会同级别对比、会致敬对手,但已经很少会像问界这样“出奇制胜”,因为成熟的厂商都明白这样做一是行不通,是“玩剩下的了”,二是显得业余,会被喷。

所以,笔者认为,余总之所以这么说或许是他将手机的营销方法放在了汽车圈,又或者在他自己的认知里就真的是这样,问界M5是媲美百万级豪车的,而问界M7则是超越百万级豪车的。

姑且抛开百万级豪车的品牌价值、文化底蕴的对比不谈,回归到产品本身,问界M7是否值得期待呢?

笔者认为,还是值得期待的。

一方面,这款车的确是华为和金康赛力斯合作的第二款车型,不只是宣传上,在产品上也的确应用了华为的产品和技术,比如鸿蒙智能座舱以及华为的增程式动力系统。此外,预计新车在空间和座椅舒适度上也会有所优化。

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另一方面,那就是华为的宣发和品牌效应加持会受到一部分消费者的认可,虽然问界M7实际上还是归属于金康赛力斯的,但与华为合作后,也相当于“镀了一层金”,很多消费者看重华为的品牌和技术,而且华为终端网点众多,触及面广,所以预计新车也会有不错的销量表现。

此外,问界M7也有一些槽点不容忽视,比如新车在外观上仍然留有疑似原型车风光iX7的痕迹,包括如出一辙的尾灯设计和头灯,此外亦有网友称M7在底盘上也将采用和风光iX7类似的前麦弗逊底盘架构,而此前M5配备的则是前双叉臂的底盘。

当然,问界M7具体表现如何我们还要等新车上市后才知道,从目前的定位来看,问界M7售价或达30万之上,高于问界M5,而竞品也指向了岚图FREE理想ONE摩卡DHT PHEV等车型。

从目前公布的消息来看,问界M7或于6月底发布,7月底交付,新车将采用大6座布局,在空间表现、舒适性上将有不错的表现,同时考虑到华为元素的加持,新车的到来还是值得期待的,至于届时表现到底如何,我们也将保持关注。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

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