C919
高端制造业与低端制造业是相互对应的，当一个国家的工业水平发展到高级阶段，具备高技术含量和高附加值，就会变身为高端制造业强国，高端制造业的代表就是民用大飞机，如今我们再也不用看美国人脸色，中国C919正式商用倒计时，标志着中国开始迈入高端制造业，未来至少上千架客机需求量。
C919
制造业是一个国家或地区工业化过程的必然产物，高端制造业与低端制造业最本质的区别在于，低端制造业是依靠传统工艺，技术水平不高，劳动效率不高，大多属于拉动力密集型和资金密集型产业，而高端制造业依靠高新技术和高端装备的竞争优势，因此非常容易取代传统制造业，这两个不同事物，差距就在于科技水平，科技水平足够高就能碾压传统制造业。
C919
像现在的发达国家，几乎都是高端制造业强国，中国从发展中大国迈入发达国家，就必须迈入高端制造业强国的门槛，C919客机代表的不仅仅是中国生产了一款大飞机，填补了在国内大飞机领域的空白，更代表了中国在客机水平领域飞速发展，利用高科技产业逐步替代劳动密集型产业，因此国家的经济在未来还将会呈现飞跃式发展，受益的是14亿国人。
此前波音公司做出了一轮预测，称未来20年中国将会需要1.47万亿美元的8700架民用客机，来满足国内不断增长的航空旅行需求，这份预测和中国的《民用航空市场展望》有很多吻合的地方，1.47万亿美元的民航市场规模，绝对是一份巨大的蛋糕，想象一下，如果中国没有研发出C919大飞机，都要从国外采购飞机，将损失多少财富和就业机会？
C919
要知道国外飞机制造商，利用一架客机就能赚走几千万到上亿不等的利润，目前国内有3900多架客机，绝大多数都是国外采购，这主要是以前中国的国产大型客机还没有诞生，没有办法的事，但是如今中国已经推出了ARJ21民航支线客机，C919中程干线客机已经进入运营倒计时，此外中国和俄罗斯研发的CR929远程大型客机也在紧锣密鼓的研发之中。
远中近距离，大中小型民航客机，中国作为即将成为高端制造业的国家，在民航客机领域全面布局发展，未来即使国内真的需要8700架客机，依靠中国飞机制造商的能力，就能完全满足国内市场需要，1万亿美元全部投资建设国内的航空产业发展，将会形成良性循环，还能带动大量就业岗位，深度刺激经济发展，所以中国研发大飞机，功在社稷，利在千秋。