随着科技的发达，交通工具的种类也越来越多，天上飞的、地上跑的，还有海里游的，各种各样的交通工具，方便了人们的生活。
不知道小伙伴们，有没有发现这样一个问题，飞机和卡车明明是同等重量，但使用的轮子数量却不一样。
那么问题来了，同样是30吨的重量，为何飞机3个轮子就能支撑，而卡车却要20个轮子？进入今天的主题，“飞机和卡车的轮胎数量”。
同样30吨重，为何飞机3个轮子就能支撑，而卡车却要20个轮子？
大家出门旅游的时候，几乎都会乘坐飞机，在这里普及个知识点“客机”，它是指一切非军事用途的飞机，民用飞机也称民航飞机，又分为商用和通用两类。
平时飞机在天上，我们抬头望去，飞机就是一个小小的模型，但是当我们真正接近飞机那一刻，才发现其实它真的是一个庞然大物，一架小型私人客机，就要重达30吨，甚至更重。
而如此重的巨物，竟然降落时仅仅只需要3个轮胎作支撑，很多小伙伴们都很担心，轮子能否承受这个重量，尤其是在起飞前的一段时间，轮子摩擦地面，真怕一不小心轮子就断裂了。
而相比之下，30吨的大卡车，它行驶在路上却需要20个轮子支撑，轮子之间的距离非常贴近，这是为什么呢？其实道理也很简单。
第一，两个轮子作用不同
飞机的轮子主要是支撑飞机起飞降落的，它们每天会在平整跑道上使用，并且是“短距离滑行”，定期还有专门的人对轮胎进行养护，不会持续载重，磨损也比较少。
而卡车的轮子就不一样，卡车主要就是用来承载重物的，并且几乎每个小时都会行驶在路上，遇到颠簸、泥石路面还会严重磨损，甚至破裂。
而由于卡车本身承载重物，轮子破裂车身会严重倾斜，车上的货物和司机都会受到影响，因此卡车在不断磨损的过程中，车轮的使用寿命也更短了。
所以飞机轮胎不需要考虑负担问题，也不用担心地面对轮胎的压迫，更不用担心会压坏跑道，因此只要3个轮子能把飞机支撑起来，能在跑道上滑行即可。
而卡车不仅需要考虑路面摩擦对轮胎的损毁，更要减轻卡车本身的重量对于路面的压迫，并减轻卡车自身的颠簸，因此卡车的20个轮子，也是用来分担重量的。
第二，轮胎的品质不一样
虽然飞机只有3个轮胎，但是轮胎的质量也比卡车的好很多，飞机轮胎一般都会采用多层橡胶压制，无内胎、双面结构，虽然是充气轮胎，但是里面充的却是氮气。
氮气可以保护轮胎材料不氧化，还具备了不可燃也不助燃的特性，因此安全系数也更高。飞机的起落架使用的也是高强度材料，能适应飞机高速降落时的压力和扭力，因此轮胎的损耗也小。
而卡车的轮胎大多都是充气轮胎，虽然也有很高的弹性和耐磨性，并且有着良好的附着力和散热能力，但是和飞机的轮子相比，材质显然要差很多。
第三，驱动系统不一样
飞机起飞主要是飞机的发动机，产生推力，推着飞机向前走，轮子在这个过程中，不会承担任何动力，而卡车的驱动则需要和动力连接，是需要把动力转换为向前的驱动力。
因此只有增加轮子和地面的接触面积，大卡车才能跑得更快，所以，主要还是驱动结构不一样，因此设计理念也不一样。