南沿江铁路上行联络线架梁封锁施工正式启动

5月27日零时，随着架桥机将一孔单线箱梁稳稳落至桥墩上，标志着由中铁四局八分公司施工的南沿江城际铁路江宁上行联络线架梁封锁施工正式拉开帷幕。

南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，是长三角核心区域城际铁路网的重要组成部分，正线全长278.53千米。其中，中铁四局八分公司承担宁杭客专江宁站改、南京南站宁安场上海端咽喉区综合改造以及江宁上、下行联络线特大桥单线箱梁架设90孔等施工任务。

江宁上行联络线架梁封锁施工计划自5月27日零点起，至6月30日，需完成二级封锁施工14个，三级封锁施工13个。27日凌晨，上行线上跨宁杭高铁，最大坡道30‰，封锁时间为280分钟，需要完成架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列复杂工序，时间紧、难度大、任务重。为保质保量完成箱梁架设任务，建设者多次召开专题会议，制定详细的施工方案，及时完善人员、机械、材料等资源配置工作，为当晚架梁施工顺利完成打下坚实基础。

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，建成后将与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展具有十分重要的意义。（中国日报江苏记者站）

南沿江铁路上跨宁杭高铁施工现场 马立摄

架桥机正在喂梁作业 吴怀球摄

箱梁即将落梁 马立摄

作业前安全检查 吴怀球摄

架桥机插接电源 吴怀球摄