长三角地铁连为一体引争议：苏锡常+上海南京杭州外皆无可能？

长三角地铁连为一体引争议：苏锡常+上海南京杭州外皆无可能？一种观点认为，日本地铁、高铁、城际铁路等多个系统是分开来的，国内基本上只有高铁和地铁。

地铁

像上海连接长三角各大城市，基本上没有专用的城际铁路，未来如果能把整个长三角的地铁连为一体（如连接宁波绍兴、南通，甚至一路连接到安徽芜湖）就好了……

对此观点不敢苟同，真实的长三角经济边界，就是北至杨泰，西至芜滁马，南至杭绍甬。其他地区要么经济有落差（如安徽），要么城际太远（如苏北），要么是地形难办（如浙南）。

要想整个长三角地铁连为一体几无可能，即便是像宁波连绍兴，可能性也不大，距离太远，宁波城区能连余姚慈溪就不错了，而且绍兴人都喜欢去杭州，很少来宁波，目前的高铁已经可以满足基本需求。

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反倒是杭州和绍兴很近，地铁都只需要半小时，完全可以考虑杭绍一体化，扩大点甚至应该是杭嘉绍一体化（嘉兴下面都是一些有一定实力的城市，可惜嘉兴目前地铁还修不出来）。

长三角地铁连为一体引争议：苏锡常+上海南京杭州外皆无可能？总的来看，目前最有可能连起来的还是苏锡常，主城区距离近，人口密度高。苏锡常+上海，南京都市圈，杭嘉绍。长三角主要就这三块。

至于南通和宁波，都是附加项，其实难度都特别大。南通虽然离上海近，但是崇明岛这地方批地铁，那如同是等天上掉馅饼。绍兴和宁波则是距离太远了。

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以上观点你有异议吗？