图为C919
最近C919大飞机即将交付，作为中国第一款成功研发的干线大型民用客机，C919即将填补中国在这一领域的空白，使得我们在ARJ21国产支线客机后，又迎来了国产干线客机，将能补齐国产客机的短板，那么中国航空工业与波音相比，还有多少差距呢？
图为C919
想要进行对比，首先我们需要知道波音的实力究竟怎样？当今世界全球有两大主要飞机制造商，一个是欧洲空中客车，简称空客公司，另一个就是美国波音，波音公司的著名客机产品包括波音737和747系列，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机，国产C919对标的就是波音737，波音747则是世界上最大的远程宽体民航客机。
图为波音747
中短程窄体民航客机和远程宽体客机有什么区别呢？以波音737和波音747为代表进行对比可以发现，波音737系列飞机的航程在6000公里左右，载客数量在110-189人左右，中国C919客机航程超过5500公里，载客量150人左右，两款飞机非常相似，但是波音747就不一样了，这款客机不但航程远，速度快，而且可以搭载的乘客数量多。 波音747系列有多种型号，比如波音747-400，这款客机航程达到13000公里，如果是头等舱，商务舱，经济舱，三舱组合模式能携带416人，如果只是头等舱，经济舱，两舱组合模式能携带524人，载客量相当于中短途干线客机的2到3倍，航程相当于中短途客机的2倍，这里不仅仅体现了数据上的变化，背后的技术差距更是一条鸿沟。
图为C919
不谈波音美国军火商的身份，只从客机水平来看，波音的确是一家全球范围内非常出色的飞机制造商，但是中国除了C919，也有另外一款正在秘密研发的大飞机，它就是中国和俄罗斯正在联合研发的CR929远程宽体客机，这款飞机就是对标波音747，航程达到12000公里，载客数量能达到280人，性能已经相当强悍。 按照波音公司的预测，未来20年中国需要新增客机数量8600架，价值高达1.4万亿美元，但是目前中国只有不到4000架客机，美国全国加起来也只有8700架，基本上是说未来10年中国客机数量会超过美国，客机需求量暴增，对飞机制造商来说是一件好事，但是中国C919中程客机和CR929远程客机，未来将能满足国内航空的所有需求，采购国产飞机也是国内航空公司非常愿意的事情，因此想要超越波音公司，再过10年时间真不是难事。