华为、比亚迪实现强强联合，特斯拉还能保持竞争优势吗？
在相关限制之下，华为芯片供应渠道被完全切断了，作为营收最多的手机业务也受到重创，为了保证能够拥有足够的研发经费，华为把目光瞄准了火热的新能源汽车领域，当初这样的决定也遭到了不少的质疑。
如今华为很好的用实力证明了自己，只汽车芯片、无人驾驶等等技术上，均取得了非常耀眼的成绩，很多技术也被拿来和行业标杆，特斯拉进行相应的比较，但华为自身并没有制造整车的打算，因此在竞争力上稍稍逊色。
“民族企业”的头衔，同样也是国内自主创新企业的代表，在两家企业的强强联合之下，又将创造什么奇迹呢？
比亚迪新车发布计划
比亚迪曾宣布，将会在2023年的发布的新车上，搭载英伟达的自动驾驶技术，不仅要采用其研发的DRIVE Orin芯片，同时还将搭载DRIVE Hyperion 9自动驾驶平台。
在这样的消息传出之后，很多人都不理解这样的行为，因为当时华为已经有了类似的技术，而且在实测之后在性能的表现上，丝毫不会比这些海外的技术要差，这也让国人对比亚迪相当的不满，如今看来是我们误会了。
就在前不久传来了一则消息，比亚迪将会在8月份发布新车“星际”，据悉这款车搭载的是华为的MDC计算平台，同时在智能驾驶技术上将会应用到华为的双激光雷达技术，这意味着比亚迪也将正式进入自动驾驶领域了。
这也为比亚迪正名了，其并没有放弃国产的技术，在正式牵手华为之后，在竞争力上将得到进一步提升，而特斯拉的优势就在于自动驾驶技术上，如今引进了华为的相应技术，很好的弥补了在这方面的缺憾。
而关于采用英伟达自动驾驶技术也属实，只不过在国外销售的车型才会使用这套方案，在国内销售的都将采用华为的技术，这方面也是有所考虑的，毕竟华为目前还没从相关限制当中完全走出来，而比亚迪正需要海外市场来证明自己。
“双标”方式，才是比亚迪目前最好的选择，否则影响到了海外的汽车销售，届时可就得不偿失了，毕竟华为是属于中国研发的技术，相对来说比较符合中国人的使用需求，而英伟达则更符合海外的需求。
华为的造车理念
华为在进入到汽车领域的时候，就宣称：“不制造整车，只为帮助车企造出更智能的汽车！”如今看来华为很好的遵守了当初的承诺，毕竟华为是一家科技企业，在造车方面就是零基础，提供相应的软件服务才是出路。
而任正非对于技术的要求非常严苛，华为贸然去制造整车的话，在质量上肯定得不到很好的保证，本着对消费者负责的态度，目前华为一直都在携手领域内的老牌车企，共同携手打造更符合市场定位的新能源汽车。
而此前很多车企，都表达了强烈的合作意愿，但更多的是为蹭华为的热度，并不是真心的想要寻求合作，各大车企接连推出的搭载华为技术的车型，并没有得到市场应的认可，但即便如此华为的硬实力，并没有被忽略。
特斯拉的竞争优势还能保留吗？
在和比亚迪正式合作之后，才能够真正让其技术优势最大化，而这次合作的主要范畴就是自动驾驶领域，其中所提到的双激光雷达技术，正式这项技术的核心关键所在，一切的答案也将在今年的8月份揭晓。
“自动驾驶技术”，在一些路况清晰的情况之下，的确可以做到安全无人驾驶，但这项技术也存在着一定的风险，一旦出现事故基本上毫无生还的几率，因此这项技术很少人敢去使用。
综其原因就是在技术上还不完善，因为特斯拉看似“高大上”，其实也不过是一家“组装厂”，很多核心的零部件也都是源于其它企业，并没有一整套完善的流程，这也导致车子在出现问题之后，他们并不能快速给出相应的解释。
但身为“网红品牌”，特斯拉对于揣摩中国人的消费心理，还是非常得心应手的，如今特斯拉的品牌地位，早已比肩BBA的存在，妥妥的被当成了豪华品牌，但实际上所带来的享受，并不符合豪华品牌的定位。
而比亚迪汉EV就是其最大的竞争产品，在国内30万不到的售价，在到国外之后售价高达70万，这就是营销的魅力，进口到海外价值自然而然也会随之提升，而特斯拉进入到国内市场也是如此。
如今有了华为技术的助力，比亚迪在后续的发展上，肯定不会比特斯拉差，华为在自动驾驶技术上，已经处于全球顶尖水平了，特斯拉的竞争优势将持续降低，让我们拭目以待吧，对此你们是怎么看的呢？