手握40万左右，想买SUV车型的话，相信不少朋友都会瞄准豪华品牌旗下的中级SUV，毕竟除了可以满足日常需求以外，还可以满足这类消费者所在意的档次和面子问题。而对于那些想入手电动SUV的消费者来说，往往首先会考虑特斯拉出品的中级SUV-Model Y（参数丨图片）。今天就来和大家聊聊这一热度不减的电动SUV，实际表现到底表现如何呢？
特斯拉Model Y作为特斯拉中国的首款SUV，认可度高以及销量好可谓是自身的标签。就目前在售的2022款和2021款来看，全系分为后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance 高性能全轮驱动版（2021款）在内的三个版本，官方售价保持在31.69-41.79万元之间。此次试驾的车型为关注度较高的2022款 长续航全轮驱动版，售价37.59万元。
在之前评测特斯拉车型的文章中就说过，论起旗下车型的外观设计，可以说是大同小异。因此对这款定位中级SUV的特斯拉Model Y，我更喜欢当它当做是加高版Model 3。前脸方面，标准的特斯拉家族式设计语言，一眼就能看出它的出处。灯光配置部分，特斯拉Model Y表现的比较中庸，没有太多的高端配置，无非就是装配了LED远近光大灯，提供自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等一些同价位常规的配置而已。
再看侧面设计，特斯拉Model Y显得较为动感时尚。不同于常规的SUV造型，没有刻意营造那种硬派大气的氛围，而是和前脸一样，走上了前卫运动的路线。上下对称的双腰线设计，结合银白色装饰的19英寸多辐条轮圈，视觉效果还是蛮出色的。长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，作为中级SUV主流的尺寸数据，保障了内部乘坐空间，下面会着重为大家介绍。
车尾部分，通过加高加宽处理，让特斯拉家族式设计造型有了不一样的韵味。另外象征运动的扰流板设计和熏黑处理的尾灯造型，搭配深海蓝的车身配色，颇有几分运动性能车的既视感。
对于特斯拉有所了解或者实际体验过的朋友都知道，内饰豪华感营造，一直都不是自身的强项，甚至被不少朋友称之为“毛坯房”。方向盘前方取消了行车仪表盘，日常行驶起来如果想了解行车信息，则需查看15英寸液晶显示屏，若是第一次驾驶的话，多少会有些不适应。根据个人的实际体验，特斯拉Model Y的内饰装配工艺也有待提高，存在内饰异响和接缝不均匀等问题。
智能化功能方面，特斯拉Model Y还是比较有话语权的。就拿哨兵模式来讲，启动该模式以后，就可以监测车辆四周的环境，若有人倚靠在车身上的时候，会进入警告状态，而如果在有人砸玻璃的情况下，它就会自动切换至警报状态，通过大音量播放警报和车机系统中的音乐、车主远程喊话来起到震慑的作用。
身高180cm的体验者坐在后排，保持相对舒服坐姿的时候，可以获得两拳左右的腿部空间和一拳的头部空间。行李舱部分，容积为2158L，这一载物能力挑不出毛病，称得上是少有的实用主义电动SUV。
硬件部分，采用前感应同步电机和后异步后永磁同步电机（最大功率331kW、最大扭矩559N·m），5秒破百的官方加速成绩，可以满足对性能要求较高的消费者。三元锂电池组容量为78.4kWh，纯电续航里程保持在660km。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，是目前中级SUV比较主流的悬架配置。并且不同于特斯拉轿车系列，这款特斯拉Model Y悬架调校侧重于家用舒适，可以给乘坐者带来不错的乘坐体验，但车速较快的时候过弯就有些力不从心了，车身支撑性表现一般，侧倾较为严重。用车成本方面，一年的常规检查和空调滤清器芯保养费用为332元，首年保险费用是8206元，抛开电费成本不谈，第一年总费用为8538元。
综合来说，通过我对特斯拉Model Y的深度试驾，空间和行驶质感成为了自身的加分项。作为懂国人的特斯拉Model Y，上市以来能够受到众多消费者的认可，也和宽敞的乘坐和载物空间有着不小的关系。个人感觉，特斯拉Model Y如果在保持现有的性能和空间表现的情况下，在后期改款的时候能够重视内饰做工等一些细节处理，或许销量会进一步提升。