在公布预售价一年之后，极狐阿尔法S 华为HI版终于正式上市了。在这一年的时间里，有不少人都在猜想，北汽蓝谷是不是和华为的合作“黄”了？不过随着极狐阿尔法S 华为HI版上市发布会的召开，以及余承东的亲自站台，也彻底打破了外界的质疑。
在发布会现场，身为华为智能汽车解决方案BU CEO的余承东还放出狠话称，极狐阿尔法S 华为HI版的辅助驾驶硬件架构能力是全世界量产车里最强的，没有之一。那么作为首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，到底与普通版车型有哪些不同？
首先我们来看看最容易看出区别的外观设计，整体造型上极狐阿尔法S 华为HI版与普通版车型没有太大的区别，不过由于搭载了三颗激光雷达，车头两侧和正前方是最容易分辨两个版本的地方。
除此之外，在硬件配置方面极狐阿尔法S 华为HI版还配备了6颗毫米波雷达（正前、正后与四角）、11颗高清摄像头，同时还搭载了华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。
在车身尺寸方面，极狐阿尔法S 华为HI版的长宽高分别为4980/1960/1599 mm，比普通版更长、更宽，但2915mm的轴距没有变化。
车内的整体设计也没有明显变化，主要是在门板、空调出风口和座椅缝线等细节处加入了红色元素进行装饰。不过这块21.69英寸的中控屏幕集成了鸿蒙车机OS系统，据悉目前这套车机支持的应用软件已经超过30余款，能够实现与手机等移动设备之间视频及语音通话的无缝转换。
而在动力方面，极狐阿尔法S 华为HI版搭载了由华为提供的双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为3.5秒。续航方面，极狐阿尔法S 华为HI版搭载容量为74.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为500km。与此同时，极狐阿尔法S 华为HI版还配备了750V快充技术，充电10分钟即可增加197km续航里程。
了解过这些设计、参数上的不同，我们就该看看极狐阿尔法S 华为HI版相比普通版车型在更深层次上的改变了。前面我们提到，极狐阿尔法S 华为HI版是首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，而这套华为HI全栈智能汽车解决方案则包含了计算与通讯架构、5大智能系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务），以及包括激光雷达、ARHUD在内的超过30个智能化部件。在这些智能硬件/软件的加持下，极狐阿尔法S 华为HI版实现了城市道路高阶辅助驾驶功能。
融合了“5G以太网EE架构”，以及华为全栈能力和融合感知算法的极狐阿尔法S 华为HI版，能在城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景实现智能驾驶功能，可以说是真正意义上的城市道路高阶智能驾驶。除此之外，极狐阿尔法S 华为HI版还针对小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景进行分析，让驾驶者可以在从家到公司的全部场景下，实现连续的自动驾驶体验，而不是每隔一段时间就需要手动介入来应对复杂路况。
当然，如今所有的驾驶辅助系统都不会说自己是自动驾驶，同时也都需要面对现阶段安全、技术等问题的限制。比如高阶的驾驶辅助功能就需要高精度地图的支持，但目前还并不能保证覆盖到所有城市。其实余承东也在发布会上表示，华为的自动驾驶系统应该是当今世界上最强的自动驾驶系统，但目前软件还需要打磨和迭代。
车叔总结
从最终的实际体验来看，极狐阿尔法S 华为HI版相比普通版最大的变化还是更加智能化的驾驶辅助功能。但在当今的法规下，距离实现完全的自动驾驶还是有段距离的。不过这并不意味着花费40万元的价格购买这辆极狐阿尔法S 华为HI版不值得，强大的硬件基础能够保证这款车型在未来很长一段时间里能够进行更进一步的升级，单凭这些硬件配置，极狐阿尔法S 华为HI版就值得去体验。