一个月前，比亚迪唐EV成为英国王室接机专用车时，车圈都在感叹中国汽车有面子了，这把面子是靠比亚迪挣回来的。虽然都在称赞比亚迪，但说实话多多少少各家都不太服气，不过是一个接机专用车，算不得上什么，真汉子要比就比销量。这不，打脸的事情马上来了，比亚迪在4月的上险量一骑绝尘了。
根据网上流传的一份不完整的4月汽车上险数据表显示，由于疫情在全国肆虐，给汽车市场带来沉重打击，再加上几大汽车集团相继停工，4月份所有车企的销量基本都是大降。比如，我们熟知的一汽大众、广汽丰田、长安汽车、吉利汽车等，都是负增长，而比亚迪的统计数据在一众绿色里红得发亮，不降反升，同比涨幅达到89%。
合资品牌跌，其中一汽大众、上汽大众、北京奔驰的跌幅分别为64％、66％、55％；日系品牌也跌，广汽丰田、东风日产的跌幅分别为37％、60％，国产品牌自然也不可避免，奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车的跌幅分别为29%、55%、55%、58%。在多家企业只卖出1字开头销量的时候，比亚迪以35743辆的上险量坐稳4月销冠。更何况，这份表格仅是截止到4月17日的数据，月底了，比亚迪可能还会送出更大的惊喜。
国内吊打众人，国外也没少忙着开疆拓土。前两天，比亚迪汉EV正式宣布进入巴西市场，在此之外，比亚迪汉EV已经相继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加，此番入军巴西，表明比亚迪在拉丁美洲和加勒比地区的乘用车海外版图更大了。可能过不了多久，比亚迪的身影又在某个王室出行的日常生活中出现。
比亚迪一直有个奇怪的形象，多年来，它始终徘徊在二线汽车品牌左右，论豪华比不上各路豪车，连凯迪拉克都能被称作一句“浴室之王“，比亚迪始终和有钱人不能建立联系；论大众知名度又比不上早早进入国内布局的合资派系，大众一度被国民以为是国产车。尽管如此，我们依然可以在生活中随处可见比亚迪，不论是三四线小镇，还是北上广深，有时候我也不禁疑惑，到底是什么人在买比亚迪？
因为足够低调，往往一鸣惊人。谁也没想到，3月紧凑型SUV市场，霸榜高手哈弗H6又一次被宋PLUS新能源打败，以近9000辆的差距成为该月销量第二名，在无人在意的地方，比亚迪又赢了一次。
当我们复盘比亚迪的发展历程，发现比亚迪过去所经历的一切艰辛坎坷与其他企业并没有什么不同，想来想去或许还要说是董事长王传福有远见，十几年前就邀请巴菲特入股，有股神的运气加持，比亚迪想不成功也难了。