曾几何时，中山市与东莞市、南海区（之前南海市）、顺德区（之前顺德市）并称“广东四小虎”，因为在上个世纪八十年代，这几个地方因借着改革开放这股东风，使其经济发展迅猛，因此有“广东四小虎”之称。如今，东莞市已经迈入中国GDP万亿俱乐部，顺德区、南海区的经济发展也有声有色，唯独中山市从当初广东省经济发展的排头兵跌至2021年广东省经济总量的第九名。
中山市在经济发展上遇到的“发展困境”，因素有多种，这里就不叙述了。而随着粤港澳大湾区和深圳建设中国特色社会主义先行示范区“双区”建设机遇，中山市再次迎来了一个新的发展机遇。经济发展，交通先行！良好的交通环境，就是一流营商环境的重要保障。
近年来，中山市借着深中通道建设的机遇，全面推进交通基础设施建设，以此融入大湾区的建设。据悉，中山市自改革开放以来四十多年，公路通车里程从1979年的324公里增加到2021年的2935公里，增加倍数将近8倍。而在“十三五”期间，中山市在交通固定资产投资超820亿元（其中不含市政道路）。
目前，随着“十四五”的开始，中山市将在交通领域上将更上一层楼：将构建“三纵三横”铁路网、“四纵五横”高速公路网、“二环十二快”主干线快速路网、“2主2辅”铁路枢纽体系，以及“6+5”公路货运物流枢纽体系。其中，在综合交通运输体系建设领域上的投资将超过3100亿元。
据悉，中山市不仅打造对外的快速路网，同时对内打造四通八达、交通畅顺的现代化路网。其中，就包括对现有的路网实施升级改造，以此适应时代的发展。根据中山市在交通建设上的规划，中山市拟对南头镇的南头大道和黄圃镇的兴圃大道实施快速化改造工程。
据悉，南头大道、兴圃大道是两座的交通主干路，也是两镇对外的一条交通大动脉。该项目改造起点位于南头镇南头大桥东侧园林路交叉口，路线至西向东，终点位于黄沙沥大桥西侧，顺接南三公路三角至黄圃段改造工程，改造线路全长约13公里.
目前，该路段路幅较窄，路面也有所损坏，对于两镇过境交通和区域交通的冲突矛盾日趋严重，已经成为限制区域交通出行的瓶颈，因此对这两条道路实施快速化改造是一件迫在眉睫的民生实事。
本项目主要对南头大道、兴圃大道与光明路、东福路、新丰路、新明路、鳌柳路、东阜公路、黄圃快线等重要节点进行立交快速化改造，同时对新沙大桥实施拆除重建工程，并增设人行过街设施及路面大修等。其中，快速化节点改造6处，各节点改造方案均为菱形立交，其它被交路采用侧分带封闭，在辅道上右进右出。
改造路段按一级公路兼顾城市快速路标准建设，路基总宽度47.5米、60米、65米，主线双向六车道+辅道双向四车道，主线设计速度60公里/小时，辅道设计速度30、40公里/小时，断面宽度根据交通需求选择，路面结构为沥青混凝土路面。 工程预计2022年年中正式动工建设，计划工期为18个月，工程预计总投资超24亿元。
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