作者| 猫妹
来源| 大猫好规划
一个上海的朋友跟猫妹说，最近邻居们轮流在小区里“遛车”呢。
人在家封了那么久，受不了。
车，也受不了。
尤其是电动汽车，长时间不开，电池损害比较大。
她是疫情前刚提的车，保费大几千，没怎么开就“趴窝”了。她说有个疑问，那这期间车险的保费能给退了吗？
有同样疑问的，还不止她。
这是最近在网络上流传的上海车主的诉求截图。
其实，不光是上海车主，有同样问题的还是北京车主、天津车主、沈阳车主、哈尔滨车主等等。
受疫情反弹影响，很多地区的人都或长或短的遭遇过“居家”。
人不能动，车也就自然停驶了。
前段不少“天选打工人”感叹，每天上下班一路顺畅，几十公里的上班路转眼就到了，跟大年三十儿那天一样。
在这种情况下，大部分人不能出门，出了门路上没车，车险的出险率肯定是会降低的。
保险的定价基础发生了改变。
那么在这样的情况下，保险公司还照收车险保费，也明显是不公平的。
难怪有人呼吁，保险公司要考虑实际情况，给予车主一些政策，比如保费减免、延迟保障期等。
而且，这也是有先例的。
比如在2020年疫情发生之初，银保监会财险部就建议保险公司，将2020年1月23日以后湖北地区各财产保险机构有效的交强险和商车险保单的保障期限暂时自动延长一个月或适当时间。
但是，对保险公司来说，面对客户的呼声，目前却没有一家公司主动站出来说，要给车主优惠。
保险公司选择集体沉默，也可以理解。
毕竟这一轮车险费改之后，很多公司的日子不好过。
交强险承保亏损，原来还能靠商险找补。
现在商险的日子也不好过。
9成财险公司的车险业务在亏损状态。
甚是艰难啊。
好不容易车主不用车，事故减少，理赔压力下来一点，保险公司能缓口气，减轻一点成本压力。
所以，如果没有“上面”的授意，保险公司肯定不会主动开这个先河。
实操方面，也有难度。
怎么证明你的车，在疫情期间确实没有使用？
再有，不开上路，不代表没损失，保险就完全不起作用。
车停在那儿，如果是车被划了，被树砸了，或者暴雨来了车被淹了，保险公司该赔也得赔。
所以并不是车不动，保险就没用。
而且，也并不是所有情况保险公司都会给减保费。
像北京奥运的时候，单双号限行，减了交强险的保费也没给减商业车险的保费。
减，是情分，不减，咱也没辙。
所以，保险公司到底能不能给大家搞个“疫情”趴窝优惠，猫妹也说不出来。
之前车险搞创新，开一天算一天的钱，停驶返钱，但是因为不合规，也被叫停了。
猫妹倒是觉得，这个思路挺好的，就看什么时候能扫清障碍，符合监管要求，早点落地吧。
毕竟，大家都挺不容易的。