“成本问题环扣始终。”
日前，Pitney Bowes（必能宝）发布了2021年美国包裹运输指数，2021年美国包裹量增长 6%，达到215亿件。承运商收入总额超过1880亿美元，比2020年的1630亿美元增长16%。
Pitney Bowes预测美国到2027年包裹量将达到25-400亿个，2022-2027年的复合年增长率为5%-10%。
作为美国几大快递巨头，USPS（美国邮政）、UPS（联合包裹）、联邦快递与亚马逊物流表现得怎样？美国快递行业又出现了什么样的发展趋势？
01 亚马逊包裹量增长放缓，UPS收入领跑
从承运商包裹数量来看，USPS过去一年的包裹量仍超过UPS、联邦快递，但增速下降。
Pitney Bowes数据显示，USPS在2021年运送了69亿个包裹，低于2020年的73亿个；UPS在2021 年运送了53亿个包裹，高于49亿个；联邦快递发货量为42亿件，高于37亿件。前四名之外的小型承运人的包裹总数量则增长了94%。
作为美国最有看头的三大快递巨头，USPS大有来头，由联邦政府于1775年成立，UPS成立于1907年，联邦快递成立于1971年。所以，USPS取得这样的成绩并不令人感到意外。
值得注意的是，亚马逊物流包裹量增长放缓至13%，而2020年增长率为112%。
2021年，亚马逊产生的包裹达到84亿个，其中57%或48亿个包裹由亚马逊物流配送，43%或36亿个包裹通过最后一英里交付给承运商。2020年，亚马逊将28亿个包裹传递给运营商进行最后一英里交付。
这也说明一个现象，即便是像亚马逊这样的巨头有自营物流，也离不开第三方承运商的支持，它们正是USPS、UPS、联邦快递。
从承运商收入来看，UPS创造了最高的收入，达到700亿美元；其次是联邦快递（620亿美元）、美国邮政（315亿美元）、亚马逊物流（220亿美元），而其它小型承运商的收入之和达到30亿美元。
收入增长方面，UPS的收入同比增长16%，联邦快递增长21%，美国邮政收入持平，其他零售商的收入增长了95%。
一定程度上而言，市场份额能够代表一家企业的核心竞争力处于什么样的市场地位，或拥有什么水平的实力。
从承运商市场份额来看，UPS的综合实力最强，亚马逊物流则略显逊色。但若以包裹量算市场份额，唯独亚马逊和联邦快递保持增长状态。
具体按收入计算，UPS创造了37%的最高包裹市场份额，其次是联邦快递（33%）、USPS（17%）和亚马逊物流（12%）。
亚马逊包裹量增速放缓！美国快递业迎大考
按数量计算，USPS的市场份额最高（32%，但低于2020年的36%）；其次是UPS（24%，与2020年相同）；亚马逊物流（22%，高于21%）和联邦快递（19%，高于18%）。
相比美国老牌三大快递巨头，亚马逊自建物流始于2013年左右，起跑慢了一个多世纪，比赢的挑战巨大。毕竟，包裹的送达时效需要有膨大的快递网络做支撑，而这张网能否覆盖到最偏远的角落，需要时间也需要资本去打造，并非一蹴而就之事。
因此，亚马逊近几年，通过疯狂新建或扩建物流仓库，亦或是打造自己的货运车队以及航空货运机队，试图减少对UPS等第三方承运商的依赖。
02路边取货激增，送货上门是刚需
Pitney Bowes数据显示，2021年美国每天产生5900万个包裹，总计约每秒683个包裹，而2020年每天为5600 万个。美国的人均包裹量从62个上升到65个，每个美国家庭平均运送166个包裹。
快递包裹量的激增，也刺激了路边取货的激增。
在疫情最严重的时期，甚至是假日购物旺季，许多美国消费者都乐于选择路边取货，以确保及时收到货物，并避免在拥挤的商店中接触 COVID-19。
Pitney Bowes调查发现，路边取货从2019年12月的7%急剧上升到2020年 8月的44%。
不过，送货上门仍是美国消费者的普遍需求。
根据Pitney Bowes最新的调查，当谈到消费者希望如何收集他们的物品时，64%的人更喜欢送货上门，而只有23%的人在两种选择之间进行选择时更喜欢路边取货（12%的人没有意见）。
亚马逊包裹量增速放缓！美国快递业迎大考
与送货上门相比，消费者更喜欢路边取货的唯一类别是杂货（44%对39%）。在所有其他类别中，不超过25%的消费者更喜欢路边取货。
而如此大体量的包裹量，同样不可避免地产生退货。Pitney Bowes的调查显示，美国在线零售商的退货成本占订单价值的21%。
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