【文/道哥说车 听风吟】5月25日，汽车股普涨，据同花顺iFinD数据显示，当日沪深23家整车上市企业中，除海马汽车以及暂时停牌的东风汽车外，股价均不同程度上涨。与此同时，汽车零部件企业也涨声一片，超过194家沪深汽车零部件上市公司中，超过150家股票上涨。汽车及零部件行业在5月25日这一天可谓喜大普奔。
不具名证券分析师指出，汽车板块此轮上涨或与最近频繁的汽车消费促进政策有关。据了解，不久前国家层面刚刚决定实施6方面33项措施，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。其中明确指出，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
汽车分析林示在其发布的视频中直言：600亿的政策红利，汽车股吃定了。值得的关注的是，从过往继此减征购置税状况看，减征购置税往往会极大程度上促进汽车消费，为汽车市场销量带来巨大提升。海通国际研究指出，600亿元减征规模有望惠及超1,000万台小排量燃油乘用车。
600亿购置税减征 汽车市场有救了？
之前一段时间内，我国汽车产业核心地区吉林、上海相继暴发疫情，在此背景下，车企、零部件供应商减产状况不在少数，与此同时在疫情封控和避险情绪下，人们出行受到限制，购车延迟，同时经销商大面积闭店。
而这一系列变化所造成的后果就是汽车销量急转而下，据乘联会数据，4月传统狭义乘用车销量为67万辆，同比下降55%，环比上月下降50%，销量环比、同比均处于腰斩状态。今年1-4月汽车销量增速下滑也比较明显，我国累计乘用车传统燃油车的销量为492万辆，较去年同期累计增速下滑18%。
而前述提到的包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元在内的多项促进汽车消费举措，此时出现显然无异于一场及时雨。值得一提的是，从历史来看，减征购置税对汽车消费促进作用十分明显，其中包括2009年5%至2010年7.5%的购置税优惠，以及2015年10月-2016年5%至2017年底7.5%的购置税优惠。反馈到市场端，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%。
据了解，前两轮汽车车购置税减免规模约为170亿元和500亿元，相比之下，本轮购置税减免规模明显更大。而在这场购置税减征中，收益最大的或将是中低端汽车消费者，海通国际研究表示，考虑到新能源车现行购置税减免政策，我们预计本次购置税减征对象仍将以小排量燃油乘用车为主。从国内汽车市场来看，小排量燃油乘用车的主要生产商集中在传统车企包括上汽集团、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等企业中。
地方性刺激政策已先行 汽车消费正在复苏？
比起还在酝酿中的阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，各地方出台汽车消费刺激型政策更像是看得见摸得着的存在，据了解，近期山东、广东、沈阳、浙江、天津、江西、福建、海口等多地均通过包括但不限于采用发消费券、置换补贴等形式刺激汽车消费。
其中，广东省的刺激措施比较全面，个人消费者购买新能源汽车，每辆最高补贴1万元。另外5－6月，在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标。不仅包括购车补贴，同时涵盖指标发放。
在各地真金白银的刺激之下，车市复苏效果明显，5月1-15日全国乘用车市场零售总量48.4万辆，虽同比去年仍下降21%，但环比上月同期增长27%。乘联会方面指出，随着部分地区恢复正常运行，以及各地积极出台地方性车市刺激政策，乘用车市场零售有一定改善。
不过，从山东、江西、江苏等地的汽车消费刺激政策看，它们更倾向于向新能源汽车撒钱，整体来看，燃油车的消费刺激政策要弱于新能源汽车，不过，在减征购置税后，燃油车潜在消费者显然会受到更大的消费鼓励，毕竟现阶段新能源汽车是不需要购置税的。
值得思考的是，即便政策刺激，消费者真的就能够一股脑涌入建设汽车销量数据高楼当中去？据国家统计局数据，一季度，全国居民人均可支配收入10345元，同比名义增长6.3%，同比增速较去年同期放缓，而今年4月，我国社会消费品零售总额同比下降11.1%，这背后或是人们对消费预期的下降。