蔚来汽车为了解决这个问题也曾经想出了电池和汽车分开销售的办法，但是这就意味着价值30万的蔚来，电池需要每个月1600元租用，你觉得买蔚来划算吗？
新能源汽车充电的弊端
新能源汽车已经成为了很多人购买汽车的首选，考虑到新能源汽车的环保性能和创新因素，新能源汽车在当下的销售是非常火爆的。不少资本和企业也纷纷入局新能源汽车领域，很多车企也在考虑从传统燃油车到新能源汽车的生产转型，就连汽车行业外的小米等手机制造企业都已经实现了跨界布局。
虽然新能源车引起了众多资本的注意，各路汽车品牌也在加快研发新能源汽车的脚步。但是新能源汽车却在电池充电方面遇到了难题，而且这个难题至今没有什么好的办法解决。新能源汽车是基于环保角度来进行研发和投放的，但是如果充电问题没有解决，自然在汽车市场上已经没有了消费人群，那么最后还有多少人愿意购买新能源汽车还是一个值得考虑的问题了。
靠电力续航的新能源汽车，不仅存在充电慢、充电难的问题，电池寿命短的问题也很难解决。一辆新能源汽车要想充电一般是需要8个小时的，而且新能源车不适合跑长途，对电池的性能问题也是很多车主一直苦恼的。基于以上原因，新能源车的充电弊端越来越凸显，为了解决这个问题，蔚来集团就提出了车身和电池分开销售的理念，但是这个办法却被很多消费者吐槽。
被车主吐槽的蔚来集团
蔚来汽车是一直备受国民关注的汽车品牌，早在8年前，他们就已经布局智能汽车了。一直到蔚来汽车的部分车型受到消费者的好评。但是虽然消费者对蔚来的评价比较高，但是蔚来汽车的销量却一直没有新的突破，在与比亚迪、特斯拉争夺市场份额的过程中，蔚来汽车显然不占优势。
没有在市场销量上赢得优势的蔚来汽车又受到了广大车主的吐槽，因为前段时间蔚来汽车的创始人李斌曾经发表过一段讲话，他认为基于目前新能源车充电的诸多弊端，汽车行业应该将车体和电池分开销售。考虑到新能源车电池价格比较高，车主们可以通过租用的方式使用电池。
该讲话一出，蔚来汽车顿时引起了消费者的吐槽。广大车主普遍认为：新能源车的是物价已经非常高了，将车身和电池分开销售也就意味着消费者的费用支出越来越大。目前未来新能源车有部分车型售价达到了40多万，如果再加上将近30万的核心零部件电池的话，其总市价已经达到了70万。蔚来汽车对外租赁的电池价格一个月就要花费1600块，车主使用一年就需要花费2万块。
如果一辆汽车使用期限超出6年，车主们的亏损就会越来越多。这显然是蔚来汽车为了提高销量想出的套路和坑害消费者的一种策略。消费者都不是傻子，谁会愿意花几十万买一个空壳呢？更何况花高价买的新能源车不可能在6年之内淘汰。
可以说蔚来提出的这一种销售策略并不被消费者所认同，也就是说，这种方法根本没有解决新能源车充电难、充电慢的问题。未来新能源车行业暂时只能依靠设立更多的充电桩，想办法解决新能源的充电问题，另外对于新能源汽车电池的研发也要加快脚步，争取让电池的续航能力实现突破性改革。
结语
很显然，蔚来汽车的这一番理论与实践广大消费者并不买账。看似在解决新能源车的电池弊端，实际上就是在割车主的韭菜。蔚来汽车要想占据更多的市场份额，一定要把主要精力放在新能源车的技术研发和性能提高上，如果只想一味收割消费者，蔚来汽车将会陷入更加窘迫的困境。