交通领域工程项目多、资金流动量大、流程环节复杂，腐败问题易发多发。近年来，海南省重拳整治交通领域违法乱象。截至目前，先后查处了省交通运输厅原厅长林东、原副厅长刘保锋等人，清除大批“路蠹”。其中，林东利用职务便利，为王某等26人在工程项目承揽等方面谋取利益，单独或伙同他人非法收受财物折合人民币共计1.3亿余元，海南交通运输系统政治生态遭到严重破坏。
“林东是海南土生土长的正厅级领导干部，履历丰富，一路顺风顺水，但年少得志不知足，滥用权力、步步蜕化变质。他落马，是其自身骄傲自大、贪婪妄为结下的‘恶果’。”办案人员陈克创告诉记者。
2011年，林东调任三亚市市委常委、组织部部长。“职位上升后，围绕在林东身边的商人老板也多了起来，看着他们开豪车住豪宅，林东有点‘眼红’，心里的‘贪魔’日益膨胀。”陈克创说，“这时候他还不是‘一把手’，还比较收敛。2014年，林东任昌江县县委书记后，便开始‘大展拳脚’。昌江大部分工程项目都在他的把控下，工程老板必须和他打招呼、给好处，得到他的‘首肯’才能施工。从2014年11月至2017年7月，不到三年的时间，林东敛财金额高达5000余万元。”
2017年7月，林东调任省交通运输厅党组书记、厅长，临近退休的他在“退休前捞一把”“权力过期作废”等不良心态助推下，与不法商人沆瀣一气、愈加疯狂。“这一阶段，他又收受财物共计5000余万元。”陈克创说。
“林东的违纪违法问题多、涉案数额巨大、牵涉人数众多。同时，他挖空心思，在被留置前做了一定准备，并且转移了部分赃款，增加了查办案件的难度。”办案人员许灵平介绍，林东被留置后，经历了到案初期的短暂紧张后就开始故作镇静、装傻充愣，对自己的问题避而不谈、心存侥幸，如果不一针见血地指出其问题所在，打消其错误认识，就难以让其主动配合。
为此，专案组从党纪、法律、情理方面反复耐心地对林东开展思想政治教育，让其卸下包袱，同时选取重点行贿人作为突破口，在谈话时有针对性地将其与行贿人的经济往来“抛出”，给其心理压力。经过一段时间交锋，林东交代了部分受贿事实，但对一些组织没有掌握的犯罪问题仍拒不交代。“这之后，我们从林东自身角度出发，为其提供政策和纪法咨询，使其认识到组织在帮助和挽救他，同时调整讯问方法，一步一步瓦解其心理防线，最终林东交代了自己全部问题，实现了案件重要突破。”陈克创说。
随着林东的落马，他的“贪内助”许某违纪违法问题逐渐暴露。“许某在被留置后，一度情绪激动，拒绝配合调查。为此，我们做了大量安抚工作，劝告其只有将违纪违法事实讲清楚，积极协助退赃才能为自己争取好政策、好出路。”办案人员方扬介绍。最终，许某卸下心理包袱，主动交代相关违法问题，并积极配合退赃，最终得到从轻处理。
“一人不廉，全家不圆。除了林东外，被查的刘保锋、吕晓宇等人也存在家风问题。如刘保锋主动接受‘围猎’，多次带家人参加私人老板安排的饭局及旅游活动；吕晓宇的妻子张某则多次在社交场合、甚至微信朋友圈表示缺钱想借钱的意愿，让多名私人老板为其出钱买房。”办案人员谭龙圆告诉记者，办案中还发现，省交通运输厅多名领导干部的家属在与其自身工作有利益关系的企业任职领取高薪，交通运输系统党员领导干部家风不正问题较为突出，应将家风教育作为加强党性的必修课。
“在查办林东案过程中，我们发现省交通运输厅党组主体责任缺失，林东、刘保锋等厅领导带头接受工程项目中标企业以及相关建设行业部门的宴请，收受企业高档礼品是常态；厅下属单位原负责人吕晓宇则经常接受施工单位、工程附属业务提供商的宴请，部分领导干部还借出差学习之机接受相关企业和服务对象的接待。”海南省纪委监委第十审查调查室副主任卫强介绍，“以案促改后，我们做了一些回访工作，能明显感觉到交通运输系统‘吃请风’‘送礼风’‘超标接待风’等违反中央八项规定精神问题得到有效遏制，干部队伍作风得到整顿，营商环境得到优化。”
来 源：中国纪检监察报
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