“我做出了一个违背祖宗的决定！”
上一次听见这句话时，黑马还是“神医宇宙”中观看着神医们“集体叛逃”、“违背祖宗”。没曾想，这么久过去了，“神医宇宙”的经典名句消失了，其他行业却将它学了过来。
前段时间，吉利和奔驰联合打造一款特别的Smart。难不成，妹子最爱的Smart要以电动化重生了？
对，但也不对！
首先，这款由吉利和奔驰联合打造的Smart豪情精灵#1确实是非常正经的Smart，也是电动化的产物，这点毋容置疑。
然而，新的Smart却完全背离了Smart灵活的初衷，变得“巨大无比”。
根据工信部的入网申报信息显示，全新的Smart豪情精灵#1整个车身堪比小型SUV，和大家印象中小巧灵活的Smart完全不沾边。
要不是车头车尾的Smart标志，谁能想到这竟然是一台Smart呢？
车身尺寸方面，作为定位纯电小型SUV的Smart豪情精灵#1，长宽高为 4270*1822*1636mm，轴距 2750mm。
性能配置方面，Smart豪情精灵#1共有两个版本。
其中，普通版搭载了200kW的后置电机，峰值扭矩343N.m，百公里加速6.7秒；性能版则采用双电机设计，前置电机功率115kW，后置电机200kW，百公里加速时间未知。
配合上66kWh的三元锂电池，CLTC续航达到了560km（普通版）（慢充0-80%需要7.5小时；150kW快充0-80%仅需30分钟）。
座舱方面，Smart豪情精灵#1搭载了9.2英寸的液晶仪表以及12.8英寸的悬浮式中控屏。
美中不足的是，该中控屏分辨率仅有1080p。虽然显示效果排不上一流，但Smart豪情精灵#1却配备了13个Beats的扬声器，在音乐体验上倒是可以扳回一局。
总的来说，吉利和奔驰联手打造的这款Smart，抛弃了原本Smart的便利性。这对于Smart来说，或许是一件好事。
为什么呢？因为过去的19年间，Smart亏掉了戴姆勒公司40亿欧元（46亿美元）。
虽然它是小姐姐的最爱之一，但是美勒茨银行分析师约尔根·皮蓬（JuergenPieper）早已指出：Smart从未推出过一款爆款产品。换言之，主打高端定位的Smart，向来是叫好不叫座。
虽然它拥有部分忠实用户，但这些用户远不足以养活Smart品牌。
在这种情况下，Smart选择“违背祖宗的决定”和吉利合作推出Smart豪情精灵#1，或许能够成为Smart品牌新的突破点。
可能到现在为止，还有不少用户不明白Smart为什么变成了SUV，道理也很简单。
在国内，微型车市场已经被五菱杀到了2.8万元起步，同时也形成了相应的文化圈子。这时候，如果Smart还端着曾经那高傲的姿态，那么它在微型车市场只能是毫无竞争力，所以，Smart必须要突破。
这时候，小型的SUV就是一个不错的增长点。
因为Smart的用户群体大多是女性，小型SUV不仅可以满足女性储物需求，而且也没有大型SUV那样难停车。对于女性群体来说，周末和闺蜜自驾带上一些帐篷露营自驾啥的，都非常不错。
当然，以上纯属是理论分析。
改版之后的Smart豪情精灵#1到底能不能得到消费者的认可，就需要交给市场去检验了。