>众所周知，中国的基建实力，在世界范围内无可匹敌。尤其是高铁的建设，让世界各国为之惊叹。短短十几年时间，就完成了上万公里高铁的建设，的确是其它国家无法达成的成就。然而，我们在高兴鼓舞之余，也应该要意识到一个问题。那就是，如今的高铁，依然处于严重亏损的状态，而且达到了14亿人都养不活的程度。
9个月亏损千亿
事实上，除了高铁之外，我国在很多基建项目上的成就，都处于亏损的状态。比如说人们常说的高速公路，直到如今依然没有完全免费通行。即便如此，各条高铁线路和高速铁路，依然在规划和建设之中，丝毫没有停下来的意思。另外，其价格也没有过多增长。
相信很多人都会好奇，中国拥有如此庞大的人口，为何无法实现高铁的盈利呢？其实道理很简单。高铁在建设中就需要投入大量的资金，哪怕在建成之后，也需要大量的人力和物力进行维护。不仅如此，中国高铁的票价始终没有太大的提升，无法分摊巨大的资金压力，这就导致高铁持续亏损。
还有一点绝大多数人无法想到，那就是建设高铁所需要的资金，其实是从银行中获得的贷款。虽然利息很低，但是因为数额巨大，仍是一笔不小的开支。根据一份最新的数据显示，高铁在近9个月的时间中，累计亏损超过1000亿元。这说明，连中国如此庞大的人口规模，都无法实现盈利，未来中国的高铁建设，可能要发生根本性转变。
亏损却一直在修建？
对于高铁这样的基建项目，其实在短时间内无法盈利甚至是收回成本，是很常见的事情。毕竟这是一项周期长，而且回报慢的项目。此外，各条线路的客流量是不同的。比如说京沪线是国内收益最高的高铁线路，最主要的原因就是连接了两个特大城市。那么问题就来了，为什么高铁项目亏损这么严重，国家层面却一直还在坚持不懈地建设呢？
第一点，从短期内来看，高铁项目亏损是必然的事情。
但是从长远发展来看，高铁为普通民众所带来的不仅仅是出行上的方便，更重要的是带动了沿线城市的经济发展。另外作为世界上人口最多的国家，我国在建设高铁项目时，本身就能提供大量的就业岗位，真可以说是一举两得。
第二点，随着经济的发展，人们对于出行的要求越来越高。
以往人们最主要的交通方式为飞机和汽车，但是以上两种交通工具，十分依赖化石燃料，也就是石油。作为油气资源不那么发达的国家，我国大力发展以电力为驱动力的高铁，能够在缓解石油压力方面，做出卓越的贡献。
高铁的优势
相较于传统的汽车和飞机，高铁不仅仅具有能源方面的优势。首先坐汽车不仅费时费力，而且长时间下来很容易出现疲惫的状态。其次，飞机的速度虽然很快，但是其乘坐流程十分繁琐，往往需要提前数个小时到达机场。而且，飞机对乘客携带的物品重量，也有严格的限制。以上几点，高铁作为交通工具，恰恰可以完美规避。
乘坐过高铁的朋友都知道，其舒适度还是比较高的，尤其是一些价格更高的商务座，完全能满足很多人的乘坐需求。紧接着，高铁的开车时间很固定，所以并不需要提前太久到达高铁站，而且乘客能携带大部分的物品。最后在速度方面，几百公里的时速，也仅次于飞机。
现如今，国家有关部门，已经意识到了亏损问题的严重性。毕竟长期亏损和背负高额的债务，并不是一件好事情。其实想要解决这一问题，有一个立竿见影的方法，那就是提高售价。当然，这样做可能很多消费者并不买账。所以，国家层面并没有这么做，仅仅是通过增加和缩减车次的方式，来节省一定的开支。
在未来很长一段时间内，高通想要盈利，依然是遥不可及的事情。毕竟如今很多城市还没有通高铁，所以修建工作不能停。再加上近两年疫情的影响，导致人们大大减少了出行的频率，这就让高铁盈利更是难上加难。希望中国的高铁事业能够越来越好，为广大人民群众提供更优质的服务。