观察山东舰与辽宁舰上歼-15的摆放就会发现，歼-15停的稀稀拉拉的，两架歼-15之间的距离恨不得再塞一架歼-15进去，这种设计很大程度上是因为歼-15继承了SU-33原始设计当中，充电口太靠后，机翼折叠位置过度靠近机翼根部等一系列的不足，限制了SU-33/歼-15的摆放密度。
近日歼-35最新照片显示，歼-35已经进行了隐身涂料的喷涂，但是更加重要的是歼-35的右进气口外侧舱壁上有一个疑似加油口盖的舱盖被打开了，另一个相同位置似乎是歼-35的充电口，这也就意味着歼-35将包括加油口、充电口在内的大部分常用开口前移了。这也就意味着歼-35服役之后，中国航母舰载机摆放密度将大大提升，中国航母舰载机整备所需时间与空间将向美国看齐。
苏联航母使用经验远远落后于美国，SU-33也不是一款非常适应飞行甲板的舰载机
航母舰载机在起飞之前需要进行一系列的整备，需要加油、充电、补氧、以及航炮补弹、导弹挂载等一系列的工作。
注意前机身上那群开口
美国海军为了缩短舰载机整备工时、增加航母的舰载机出动次数，对舰载机进行了非常多的优化。首先美式舰载机的加油口、充电口均位于机身前部，主起落架之后并没有需要频繁开启的舱盖。
因此美国航母停放的舰载机只需要保证战机重心在飞行甲板上足以，机尾完全可以突出飞行甲板。这种设计能够在总长度有限的甲板安全区内停放更多的舰载机。
A-6的机尾明显在飞行甲板之外
并且美国舰载机为了加快整备工序，还将挂弹程序大大简化了，美式舰载机折叠位置靠外，往往只有翼尖的那两枚格斗弹会受到机翼折叠的影响，需要将放平机翼之后才能挂载弹药，但是由于美式舰载机折叠点靠外，F/A-18不折叠机翼时翼展为12.3米，折叠后翼展为9.94米，也就是说两架F/A-18之间只需要不到两米的距离就允许F/A-18E/F放下机翼，完成翼格斗弹的挂载。
其他挂点并不受机翼折叠的影响，直接挂就完事了。并且挂架的离地高度大致为人的肩高，无论是对空还是对地挂载的程序都比较简单。航炮的装弹口高度也比较低，航炮的装填并不会比导弹的挂载麻烦多少。
正在给F-18装炮弹的美国海军地勤
但是侧位家族不一样，侧位家族机头部分的离地高度很高！装航炮炮弹那都是个技术活，不过这不要紧反正航炮派上用场的概率是比较低了，装填也不是很频繁，问题是其他问题就很要命了。侧位家族的充电口位于发动机舱侧壁，也就是说为了保证供电人员的安全，SU-33的机尾不能超出飞行甲板边缘停放。
并且由于充电口位于机尾，所以条件允许的情况下得尽量往里缩，不然的话供电人员容易坠海。这22米的机长的投影面积全得在飞行甲板上啊！F/A-18的机长不过17.1米，这也就意味着SU-33对飞行甲板宽度的占用要比F/A-18多6到7米！
其次SU-33折叠轴过度靠近翼根，这种设计固然让折叠前翼展高达14.7米的SU-33，在折叠机翼后仅为7.4米，让库兹涅佐夫狭窄的机库内能够停放更多的战斗机。
按照美式折叠方法的话，库级载机量得打对折
但是仅仅7.4米的折叠后翼展是有代价的，SU-33只有两个不受机翼折叠影响的挂点，这个重挂点理应被用来挂载反舰导弹或者其他重型武器，通常用来挂载对空弹药的挂点全部被折叠所影响。
而SU-33最重要的使命就是空战，因此为了保证战斗机的空战效能，两架SU-33之间的距离必须能允许其中一架SU-33展开机翼挂载导弹。换言之两架SU-33之间的距离至少也得大于3.6米。直接后果就是4架不够、3架太紧的停机区，都放弃折叠机翼了，直接展开机翼停放吧……
如此一来苏式载机巡洋舰的舰载机可不是和同吨位的美国航母相比，甲板上停放的舰载机稀稀拉拉的么？中国航母的起点建立在了苏联载机巡洋舰的终点之上，继承了苏联的进度，也继承了苏联舰载机的缺点，由于同样的原因，中国航母的舰载机停的也是稀稀拉拉的。
摸着美国过河，歼-35加油口与充电口前移，中式舰载机将具备与美式舰载机同级的整备效率
近段时间歼-35披上了低可视度涂装再度亮相，很多军迷看到歼-35披上了隐身涂装非常激动，但是隐身涂装算什么？歼-35原型机喷涂隐身涂层不是必然的么？
真正值得注意的是歼-35右侧进气口的舱盖，以及机身左侧的功能车管路所连接的位置，这两个特征意味着，中国海军航母舰载机不再需要停的稀稀拉拉的了，中国海军舰载机联队高密度停放时代即将到来。
正在给F-35加油的美军，如图可知F-35C的加油口位于机身右侧进气道位置
如图可知歼-35发动机右侧进气道位置后侧有一个舱盖，这个舱盖内部左侧偏黑，也就意味着这部分是内凹的，右侧偏白，也就意味着这部分并未凹陷。F-35系列战斗机右侧进气道后侧恰巧有着一个构成完全相同的舱盖。结合F-35右侧进气道后侧舱盖的构成，歼-35右侧进气道后侧舱盖左侧应当是加油口，右侧可能是飞机调试接口。
正在调试的F-35，注意数据线
另外披上低可视度涂装的歼-35左侧有一辆有4个轮子的车辆，这个车辆通过一根细长条状物与歼-35的左侧进气道后侧位置相连，既然是细长条状物，那么就不可能是无弹链装弹系统。
装弹美军
其次一款战斗机需要通过外在管路供给的无非就是航空燃油、电力、氧气、氮气等。很明显这个细长条状物稍微有点细，因此应该不是燃油管。也就是说这根细长条状物要么是氧气软管要么是电缆或者氮气。
F-35左侧维护照片有点难找，但是还是被盘子找到了一张。正在测试机炮的F-35A打开了左侧进气道后侧的两个舱盖，并且以此延伸出一粗一细两根条状物。
左侧粗壮条状物结合F/A-18充电头外形判断，这个粗壮条状物应当是充电线，右侧的细一些的条状物应当是F-35的接地线。再结合F-35的电缆位置与加油口大致对应，因此歼-35机身左侧的那根条状物应当是电缆。但是也不能排除氮气或者氧气管的可能，毕竟氮气管与氧气管的宽度也就这么宽。
希尔空军基地，正在琢磨整备F-35A的美军地勤，注意桌子上那一粗一细两根线
但是无论歼-35左侧进气道后侧那根管线究竟是什么样的管线，也无论歼-35右侧进气道后侧的舱盖之下究竟是不是加油口与检修口都不重要，有一点是可以肯定的，歼-35将维护常用舱盖全部前移了，也就是说歼-35具备了将机尾伸出飞行甲板的资格。
此外歼-35的尾翼并未采用可折叠设计，也就是说在野兽模式状态下，歼-35至少能够挂载4发外挂弹药，至于其他的一个隐身战斗机没事老想着外挂干啥？也就意味着歼-35完全能够像美式舰载机一样紧密排列。
歼-35服役之后，中国航母的飞行甲板就不会这么空了
歼-35服役之后，中国航母的飞行甲板不会再稀稀拉拉了。整备效率以及舰载机停放数量的大幅度提升，必然带来18舰舰载机放飞效率与山东辽宁两舰舰载机放飞效率之间的质变。相似的需求催生了相似的设计，可能这就是摸着美国过河吧。