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终于坐稳了!俄海军“库兹涅佐夫”航母开始维修,9月份能参战吗

军武次位面

2022-05-24 20:30北京

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【军武次位面】作者:乐乐

近日,俄罗斯塔斯社报道了,俄海军目前唯一一艘“库兹涅佐夫”号航母的近况,使得这艘命途多舛的航母,再次进入外界的视线。就目前俄方公开的消息,“库兹涅佐夫”号已经在5月21日正式抵达北莫尔斯克船坞,即将开始新一轮维修工程,如果一切顺利,那么应该会在2022年9月结束长达4年的升级大修,交付俄罗斯海军。考虑到目前俄军深陷乌克兰战事,对于先进装备的需求较为旺盛,并且俄黑海舰队在战场上的表现并不理想,尤其是其旗舰“莫斯科”号巡洋舰的沉没,对俄海军声誉造成了严重负面影响,使得俄罗斯以及国内舆论,对于“库兹涅佐夫”号在维护结束后的表现非常期待。

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▲终于在新船坞坐稳的“库兹涅佐夫”号

应该来说,“库兹涅佐夫”号走到今天实属不易,甚至可以说是全球现役航母中经历最悲惨的一艘。在2017年11月,“库兹涅佐夫”号服役25年之后,终于出海进行第一次海外部署,遭遇了蒸汽轮机重油燃烧不充分,黑烟滚滚引发全球关注,苏-33、米格-29K舰载机先后因阻拦索发生事故坠海,最终被迫转移到陆上叙利亚机场等尴尬事件。不过,在2018年春季返回俄罗斯后,俄国防部与境内联合造船集团,签署了价值600亿卢布(按当时汇率约合10.8亿美元)的维修协议,打算将这艘下水30多年一直没有进行大修的航母,进行一次彻底升级,以迎来新的光明。

▲前往叙利亚时浓烟滚滚的“库兹涅佐夫”号

然而,正如同“库兹涅佐夫”号在战场的尴尬表现,表明其航母作战体系和舰载航空兵训练严重不足一样。俄造船工业自苏联解体之后就没有建造过航母,仅有对印度出口“维克拉玛蒂亚”号航母时的改造经验。其薄弱的技术基础以及有限的管理水平,造就了“库兹涅佐夫”号在升级过程中一系列悲剧。最开始,航母升级过程还是比较顺利的,由于俄国防部拨款及时,在签订合同之后5个月的2018年9月,“库兹涅佐夫”号就在第35海军修船厂,初步完成了锅炉拆换等先期修理,预计下次出港时,不再会出现黑烟滚滚以至于遮天蔽日的狼狈了,不过,这其实也是仅有的顺利阶段了。

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▲“库兹涅佐夫”号在叙利亚战场上的表现并不好

2018年10月,完成早期作业的“库兹涅佐夫”号,被拖入第82海军修船厂的PD-50浮船坞中,准备进行较为复杂的水线以下部分维修作业。10月30日,当浮船坞在进行维修作业时发生断电事故,大量海水涌进浮船坞贮水槽,导致在1979年建造,重量近2000吨的PD-50浮船坞在凌晨3点30分沉没。而在浮船坞沉没之前,其倾斜姿态导致两座塔吊倒塌,其中一座正好落到“库兹涅佐夫”号飞行甲板上,当即砸出一个长5米,宽4米的大洞。事后,俄海军北方舰队配合造船厂进行救援,将受损的“库兹涅佐夫”号拖走,并开始打捞不幸沉没的PD-50浮船坞。

▲被砸出大洞的“库兹涅佐夫”号

经过紧急检查后,俄联合造船集团表示,事故并没有对“库兹涅佐夫”号造成破坏性影响,航母核心设备也没有因此受损,预计修补大洞并不会花费太久的时间。而俄国防部则表示,浮船坞沉没的问题并不严重,航母升级工程不会受到太大影响,但从日后来看,这个估计显然过于乐观了。事故发生后,“库兹涅佐夫”号被拖到第35海军修船厂暂时保存,不过这家小型造船厂只有两座小型干船坞,维修潜艇、驱逐舰勉强可行,升级一艘6万吨级航母绝无可能。再加上PD-50浮船坞打捞工程失败,因此俄方计划将第35海军修船厂的两座小型干船坞打通,以成为一个能容纳“库兹涅佐夫”号的大型船坞。

▲第35海军修船厂规模并不大

然而事情并没有这么简单,2019年12月,正在升级的“库兹涅佐夫”号发生火灾,造成约500平方米的舰内空间被焚。2021年1月,当地媒体报道称“库兹涅佐夫”号再次失火,但在事后遭造船厂否定,表示仅仅发生技术故障,并没有明火出现,不会影响维护升级进度。2021年4月,俄国防部部长绍伊古大将在视察航母升级工程时发现,船坞改造过程进度严重落后,然后就发生了俄罗斯联邦安全局(即FSB),突击检查第35海军修船厂,逮捕多名高官的事件。之后,船坞改造进度终于加快,最终在2022年5月迎来了“库兹涅佐夫”号。

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▲“库兹涅佐夫”号在升级过程中发生火灾

不过,现在“库兹涅佐夫”号的状态依然不算理想,干船坞的改造实际上并未真正完成,不仅水密门没有安装,甚至连船坞周围的地面硬化也没有收工,航母周围海域表面的大片油污,使得外界对造船厂的状态感到担忧。而更重要的是,即使“库兹涅佐夫”号能够在9月顺利结束升级出坞,想要直接投入战场也没有那么简单。

▲“库兹涅佐夫”号的升级作业实际上还没有全面展开

首先,船坞所在的摩尔曼斯克港纬度很高,在冬天会结冰封冻,航母有可能面临升级完成后无法出港的问题。其次,俄海军舰载航空兵在2018年之后就断绝上舰训练,预计至少要花费半年以上的时间来训练磨合才能恢复战斗力。最后,即使俄海军能够解决这些问题,并在冬季组建航母编队,仍然需要绕一个大圈,尤其是穿过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡,才能进入黑海海域掩护俄军侧翼,考虑到其中的种种复杂关系,这种远距离航行的难度非常可观。

▲俄海军舰载航空兵已近很久没有上舰训练了

因此,无论6万吨级航母的称号多么荣耀,“库兹涅佐夫”号注定很难在乌克兰战场上有所表现,在今年冬季到来之后,预计还能见到“库兹涅佐夫”号飞行甲板被皑皑白雪覆盖的景象。相比之下,作为“库兹涅佐夫”号姊妹舰的“辽宁”号,却在近日完成了持续20天的远海训练,并且还创下了10天起降200多架次的纪录,比起“库兹涅佐夫”号赴叙利亚行动时,40多天起飞400多架次的记录明显超越。这两艘苏联海军在80年代建造的6万吨级航母,未来的命运注定截然不同。

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