出行行业自带热度，一点点风吹草动都会成为焦点，更何况是网约车出租车狭路相逢，又是抢市场，又是抢司机。
T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台早已经见怪不怪了，放话有本事比一比服务，别去围追堵截网约车司机。
市场寒冬阴影笼罩，出租车、网约车都不好过，就看谁能率先摆脱当前困局？
一、果然由友变敌
一转眼，网约车已经发展十年之久，起初不受大众信任，遭到出租车司机质疑，看看如今这番繁荣景象，真是出乎人意料之外。
其实网约车和出租车并没有冲突的地方，大街小巷溜达的出租车是城市的流动名片，是展示城市形象的“流动窗口”。
而网约车是补充乘客出行选择的存在，提供更为舒适、便捷、经济的出行服务，推动整个行业的发展。
出租车不得不承认，网约车的出现是必然，所以是什么时候两者从友变敌，将对方视为自己发展道路上的绊脚石？
二、双方战火升级
让出租车对网约车开始有敌意，第一次是在15、16年各家平台纷纷掀起“补贴大战”的时候，越来越多乘客选择尝试网约车出行。
人们开始是冲着新鲜感，而后折服于网约车服务，慢慢接纳并追捧这种新的出行方式，对出租车司机拒载、绕道、挑单等行径越发不满意。
出租车市场逐渐冷清，的哥的姐无奈围堵网约车司机，试图找回自己的巅峰时期，可惜问题的根本是在其本身。
第二次是在网约车用非常快的速度抢占绝大部分出行市场，还在不断扩大规模中，导致不少出租车司机也开始转行跑网约车，加上哈啰、一喂顺风车等平台也盯上这块“大蛋糕”。
三、怪谁不争气？
乘客留不住那就追赶上网约车的步伐，但是曾经一起打拼过来的司机都开始慢慢离场，出租车开始反思。
近几年的出行市场稍显冷清，别说出租车没什么业务，就连网约车司机常常抱怨没单跑，所以的哥的姐还不如趁这个机会提升一下服务。
说到底，网约车每回都能赢过出租车的原因是服务，比如司机礼貌用语、车子内饰干净整洁、下单方便快捷……
出租车也只能怪自己不争气，就这样把“行业大哥”的位置拱手让人，就这样结束自己的巅峰期！
还是因为订单不够跑，网约车、出租车掐在一起，出行市场这蛋糕越做越小，真的够分吗？