世界最大运输机安225在战争中被毁之后，它的最终处置成为很多人关心的话题。安东诺夫公司曾经狮子大开口，声称要30亿美元才能修复它。也有传言说，土耳其准备花3到4亿美元，废物利用，将它的零部件“移植”到另一架已完工70%的安225身上，让“梦想”重新起飞。
安225残骸
另一架未完工的安225
不过，就在这两天，我国短视频社交媒体上，一个名为“中国航铁集团有限公司”的认证账号，突然发布了一段《火烧飞机、即将拆解》的视频，引起很多人的关注。而从画面中飞机的垂尾来看，主角的确就是那架被烧毁的安-225。
这个视频爆火了
根据资料，中国航铁集团有限公司是一家有旧飞机拆解和回收业务的企业，而且是在安-225被摧毁的7天后才成立的，也就是2022年3月11日，这就更让人不能不多联想了。一时间，有关我国购买了安-225的消息满天飞，甚至还有人传言已经将安-225运回来了。
还真是3月11日成立的
但实际上，从中国航铁集团有限公司发布的视频来看，安-225依然还在乌克兰，在最后栖身的那个机库里，从机库顶棚的弹孔和乌克兰军方发布的类似角度的视频也可肯定这一点。要知道，安-225长84米，翼展88.4米，空机重量就有285吨，即使现在成残骸了，要想从战争中的乌克兰，将它运到中国，而且还是短短几个月，甚至是几天，那是不可能的事情。
安225真的大
小编猜想，我国企业可能是竞标成功了安-225的拆解业务，工作地点是在乌克兰，而在乌克兰军方发布的视频里，安-225身边搭起了脚手脚和工作台，可以肯定它目前正在进行某种动作，至于究竟是完全拆掉，还是真像土耳其说的那样被当成“器官移植者”，让另一架安-225飞上蓝天，就不知道了。
乌军方的同角度视频
搭起了工作台
实际上，这并非第一次出现我国购买和引进安-225的传言，早在2015年就有了，当时据说要落户重庆两江航空产业园，还说马达西奇要在重庆设厂生产航空发动机。这些事情和天骄航空一样，最终不了了之，或许一开始就是子虚乌有，至少是夸大了。
安225
很多人都有安225情结，小编理解，毕竟它是世界上最大的运输机，体型“大”天然就吸粉，但从实际上使用价值来说，安225是远远不如安124的，甚至是失败的。首先我们来看安225的来源，它是苏联受地理条件的限制，为空运“暴风雪”航天飞机和“能源”火箭，而专门在安124的基础上放大升级出来的一型巨型运输机，可以说是个特例。
安225是个特例
而为了实现空运航天飞机和“能源”火箭的目标，安225对商业使用考虑得不多，这导致它的使用成本极高，每飞一个小时，仅燃油成本就要6万美元，是波音787和空客A350的近3倍。同时安-225也不是什么机场都能起降的，小机场不能起降，大机场太繁忙，又容不下它，所以在我国，目前只有石家庄和天津两地起降过安225。
安225在天津
而且安225加一次油，需要2天时间，维护成本、甚至连停机的场地租金都远远超过其他的飞机，配件坏了还没地方换，这样的飞机，大虽大，但商业航空公司要它干什么，难道买一架放在自家院子里天天打鸡血？至于说发动机什么的，乌克兰政府之前就阻止过我们收购马达西奇，如今怎么可能又让我们将安-225的发动机运回来？我们又不是天选之子，所有国家都要和我们称为“老铁”。即使它们允许，美国也不允许，所以说安225已经走了，就让它安安静静地走吧，我们的目标是研制自己的安124。