2019年12月，美国洛杉矶郊区发生了一起重大交通事故，当时特斯拉Model S车主下高速后在开放道路闯了红灯，撞上一辆本田思域，导致本田车内两人当场死亡。特斯拉车内两人无生命危险。
而在去年10月份，加州检察对特斯拉司机提起了两项“过失杀人罪”指控，司机表示不认罪！
本案件最关键的是，当时特斯拉的Model S正处于AutoPilot驾驶状态，美国司法方面也确认，事故发生时，车辆确实处于AutoPilot驾驶状态，于是出事方家属，将特斯拉车主和特斯拉公司，双双告上法庭。
据外媒报道，司法部门一致认为：“错在驾驶员，与AutoPilot无关”，理由是驾驶员没有对AutoPilot实施有效监管，从而导致事故发生，至于AutoPilot技术是否成熟与该事故没有直接关系~
此外，相关文件透露该事故的细节，特斯拉Model S车主是在高速公路上开启了NOA，下高速后自动转化为AutoPilot，但在2019年的AutoPilot版本并不具备自动识别红绿灯的能力，车主并没有注意辅助驾驶状态的转换，导致了事故的发生。
特斯拉也派出了工程师出庭作证，事发前的车辆确实开启了AutoPilot，司机双手确实在方向盘上，但事故前6分钟，至于车辆为何从高速下来后并没有任何刹车减速动作，仍然是个谜团。
该案件初步绑定和指控被披露后引起了热议，要知道，这是全美也是全世界首例车主在使用智能驾驶系统时因失误肇事，遭重罪指控。
自动驾驶案件的出现，都会引发了一个社会难题，那就是智能自动驾驶系统出了事，究竟要谁负责？
都说未来汽车的发展形态是高智能化的完全自动驾驶，它是当前汽车圈绕不开的话题。
关键在于，目前市面上的自动驾驶系统处于L2+、L3水平，还完全做不到百分之百的可靠和无需人工监管，说它不可靠吧，L3水平级别的相关技术已经能解决了大部分人力劳动，说它可靠吧，目前该系统仍然需要人工监控。
所以究竟是厂商负责，还是车主负责，如今还没有答案，但在美国，此次案件中，如果一旦上述案件成立，车主要为“驾车杀人罪”负全责，这将对行业有着重大的影响。
驾驶辅助系统确实可以为我们带来许多的便利，但当前类似这样的系统并未成熟，存在许多限制，功能也不完善，并且谁也无法保证此系统精确无误，万无一失，在车辆开启驾驶辅助的状态下，驾驶要随时做好准备，保持安全的行车意识才是最重要的。
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