同学们好，我是吴婷。
近期，各大车企陆续披露了4月份的销售数据。在新能源车的排行榜里，比亚迪再次拿下冠军，一个月卖了105475辆，排名第二的广汽埃安，销量还不到他的十分之一；在自主品牌的销量前10里，其他9家的总和差不多是比亚迪的一半。
看起来，比亚迪在自主品牌里，已经是独孤求败了；就算跟特斯拉比全球总销量，今年第一季度，比亚迪也只比特斯拉少卖了2万辆而已。
不久前，我带领嘉宾派众企业家学员和比亚迪董秘李黔做了深入沟通交流，对比亚迪为什么能走到今天，能走向未来，有了透彻的理解。下面婷姐就带你分析一下它的案例。觉得好觉得有用，记得点赞转发。
一家制造业企业，最关键的要素有三个，分别是技术、供应链和销售网络。比亚迪能这么牛，就是因为这三个要素都非常强。
首先说说技术。比亚迪能够遥遥领先，因为它推出了插电混动车专用发动机和刀片电池。
我们知道，比亚迪最开始是做手机电池起家的。2003年，他收购了秦川汽车，这才开始造车。可是秦川汽车是造燃油车的，比亚迪只能一边卖燃油车，一边用赚的钱来研发新能源车。
2008年，比亚迪推出第一款插电混动车，为了降低研发成本，这款车用的是燃油车的发动机。
这种发动机在混动系统中无法做到完美匹配，在功耗和需求上都存在瑕疵。但是因为受到研发资金的限制，他们就只能先将就着用。
直到2017年，王传福意识到不能再拖了。2017年上半年，比亚迪的新能源车销量下跌了20%，而特斯拉都开始交付Model 3了，再拖下去咱就要被彻底甩下。
王传福下定决心，要研发一款插电混动专用发动机。
因为有10年的混动车的设计经验，再加上每年80多亿的研发费用，比亚迪用了2年时间就推出了插电混动专用发动机，各项指标都超过了之前的版本。
最后，凭借着这款专用发动机的技术平台，比亚迪推出DM-i技术和DM-p技术。
DM-i技术主打省油节能，以大容量的动力电池供能为主，发动机为辅，颠覆了丰田以油为主的混动架构，可以实现超低油耗、安静驾驶。
DM-p技术主打动力与加速，搭载的是高电压、大功率的电机，百公里的加速最快能达到4.3秒，就像奔驰有了AMG，宝马有了M系列，DM-P技术让比亚迪吸引了一大批性能爱好者，成为比亚迪迈进高端市场的有力武器。
除了发动机，刀片电池也更是比亚迪的另一大杀器。
我们知道，在动力电池领域，一直存在着两个技术路径，一是三元锂电池，二是磷酸铁锂电池。我们比较一下，三元锂电池的续航表现是更好，但是要用到大量的钴、镍材料，非常贵；磷酸铁锂便宜很多，而且使用寿命长，但是续航就不如三元电池了。
那有没有既便宜，续航又好的电池呢？
这难不倒电池技术出身的王传福，他亲自带队，投入重金改良磷酸铁锂电池，推出了刀片电池。
刀片电池放弃了传统电池模组，把超长尺寸的电芯紧密排列，获得了更高的体积利用率，能量密度是传统磷酸铁锂电池的2倍，续航达到了600公里，一点也不比燃油车差；还比磷酸铁锂电池的平均成本低了15%，简直就是不给别人留活路。
另外，刀片电池还提高了动力电池的安全性能，它是全球唯一可以通过针刺实验的动力电池，王传福说它是新能源车的“安全革命”。
这两大技术，是比亚迪爆发的关键。
现代制造业的分工越来越精细化，谁也不可能自己把所有零件都承包了，所以供应链的管理就显得至关重要。
为什么上海封城给我们造成那么大的影响？为什么小鹏、余承东先后发声，因为上海的工厂一停产，整条供应链就断了，造车企业就收不到零部件了。
那比亚迪它是怎么做供应链管理的呢？
跟其他大多数车企不一样，别人的核心零部件都是采购，但比亚迪用了近20年的时间搞自主研发，把核心技术抓在自己手里，然后构建垂直整合的供应链模式，实现了变速器、电机、动力电池、电控等核心技术的自主生产，甚至实现了“芯片自主”。
去年，比亚迪一口气注册了四家电池公司，加速扩张动力电池的产能；还改造了太原比亚迪的工厂，建设年产50万套DM-i混动系统的核心部件生产线，把这些核心零件抓在自己手里，这样才能在别人悲伤时自己不慌张。
在芯片上的布局就更绝了，早在２００８年，比亚迪就收购了半导体公司宁波中纬，后来这十多年也一直没有停止对芯片的投入，２０２０年还专门成立了比亚迪半导体公司。
这两年，整个行业都出现缺芯问题，有些企业甚至都没法开工，比亚迪却从不为芯片发愁。
对于一家企业来说，有了好产品不够，还要把它卖出去才行，这就要说到比亚迪的销售网络了。
比亚迪采用分网销售模式，“王朝网”和“海洋网”各自顶起一片天。
“王朝网”销售的是秦、汉、唐、宋、元这些车型，在设计上有着深厚的积淀，目标群体是新中产，目前的价格区间在10-30万。
而“海洋网”销售的是海洋生物系列和军舰系列，比如海豚、驱逐舰、巡洋舰，在设计上更显年轻化，群体是９０后、００后，目前的价格区间在10-25万。
这种模式更精准地提升了比亚迪的品牌形象，也细化了产品领域，能够精准定位到自己的消费群体。
在销售渠道上，比亚迪既保留了传统的4s店，还借鉴特斯拉和其他新势力，扩展出商超店和城市展厅，既能满足“人找车”，还能满足“车找人”，全方位渗透到用户的生活当中。
比亚迪能成功，是因为他掌握了核心技术，实现了核心零部件自产，还用精准的销售网络触达用户。除此之外，掌舵人王传福，更是专业主义精神和长线主义的典型代表。下一次，婷姐再给你讲讲比亚迪、蔚来、奇瑞等徽商造车的故事。
有人说，比亚迪会成为华为之后，中国最伟大的企业，你赞同吗？