近日，美国《看军事》（MilitaryWatch）杂志发表文章，对美国造F-16V和中国歼-10C进行了对比分析。
文章认为，F-16V“蝰蛇”与歼10C分别于2017年和2018年正式服役，可以认为是东亚地区最强的两种单发三代战斗机，并且都是早期型的大幅改进版本。
F-16V和歼-10C在指标上有很多相似之处，比如空重都在13吨左右，机头雷达天线尺寸接近，都采用相似的单台发动机配置，而且拥有相似的载弹量。因此，这两型战机具有很高的可比性。但是《看军事》文章认为，歼10C的性能评分要高于F-16V。
文章指出，对比歼-10C和F-16V，除了对比分析空中战力的差距外，也能够分析出两种战机在出口市场上的外销前景。
F-16战斗机于1978年开始服役，意味着F-16系列机体已有40多年的历史。与此同时，作为改进版的F-16V却没有对原始机体设计进行太多更改，因此雷达反射截面变化不会太大，F110发动机的推力也没有明显改进。F-16V的升级工作，仅限于航空电子设备和武器，包括新一代的座舱显示器、电子战系统和有源相控阵雷达（AESA）等。此外导弹还沿用较老式的AIM-120C中程空空导弹，虽然F-16V曾宣称将换装180公里射程的AIM-120D导弹。
相比之下，同样作为F-16系列的改进型，阿联酋的F-16E、日本的F-2，或是波音向印度推销的F-21等型号，在改进项目上就更加丰富，它们具有全新的机体和更大推力的发动机，而F-16V的升级幅度就显得比较可怜。
歼-10战斗机于2006年正式服役，早期型称为歼10A。歼-10的设计得益于上世纪70年代后的一系列新技术，空重比F-16还要轻，所配备的俄制AL-31发动机的功率超过美国F110，因此具有比F-16具有更高的速度与作战高度。文章认为，歼-10这种大推力、轻机身的搭配，进一步增强了机动性优势，F-16与歼10C相比存在先天的弱点。
文章认为，最新升级的歼-10C，在机身设计上进行了一系列修正，增加了DSI进气道，并且使用隐形涂层，更多地使用复合材料，有效降低了雷达反射截面积。此外，歼-10C装备更强大的新型有源相控阵雷达（AESA）后，以及霹雳-15远程空空导弹后（射程估计可达惊人的250-300公里），远胜过任何现役的美国造空空导弹。
《看军事》认为，歼-10C可能安装了新型的涡扇10B发动机，就官方资料来看，涡扇10B的功率比AL-31还更大，也就会进一步扩大与F-16的推力差距。此外，涡扇-10B还首次具备了三维矢量推进系统，给机动性能带来巨大的优势。然而，F-16系列任何一款型号都没有推力矢量发动机。
另外，歼-10C具有内置的集成红外搜索/追踪系统（IRST），使其具备在一定距离内有效锁定/跟踪隐身战斗机的能力，而不需开启雷达。相对的，多数F-16改进型都没安装IRST系统。
由此，《看军事》的结论是，歼-10C在机动性、机载设备、导弹武器等各个方面，对F-16V乃至于F-16的其他最新改进型都具有压倒性优势。（作者：陶慕剑）