网约车作为前几年新兴的一个行业，发展非常的迅速。短短几年就吞噬了大量出租车的市场，越来越多的年轻人在出行的时候也喜欢选择网约车了。
虽然网约车行业兴起得非常快，但内卷却非常的严重。如今的市场上出现了众多网约车公司，而那些网约车公司的名字说出来，可能大家听都没听过。
同行竞争越来越大，网约车也就变得越来越难做。 T3出行在南昌就遇到了一个坎，大量跑T3出行的司机突然开始集体退车，理由是再不退车就连饭都吃不上了。之前一直听别人说跑网约车很赚钱，但南昌这群司机究竟是怎么回事呢，竟然沦落到被迫退车。
据南昌的这群司机所说，他们所驾驶的车辆都是从T3出行里面租赁的。而这些汽车每一个月要交3900元的租金，他们对比了一下，发现这些租金竟然比一二线城市还要高。
租金高也就算了，关键是每天工作的时间长，单子还少，有时候还要面临几百元的罚款。根据T3出行平台的规定，网约车司机每天要连续跑11个小时以上才能符合平台的要求。
每天工作时间那么长，可是据南昌的网约车司机来说，他们每个月的流水能达到6000块钱，就属于非常优秀的了。也就是说，即便是在行业里做得非常优秀的人，一个月下来除去租赁汽车的费用、罚款的费用，自己也剩不了多少，就更不要说那些一般的司机了。
T3出行为何在南昌会变得如此艰难呢？
据当地的人所说，其实T3出行进入南昌的第1年就不怎么顺利。当时因为非法派单和无证运营等问题就被当地的交管部门给盯上了，不仅被多次约谈还进行了罚款。
由于第一年就出师不利，T3出行当初所承诺的保底收入、保底单量以及各种奖励、补贴措施最后都没有兑现。
司机开车没有多少利益，而乘客坐车也表示没有享受到多少优惠。有人甚至还觉得T3出行的打车价格比其他平台的价格还要高一些。
在这种情况下司机不愿意投入到T3，而乘客也不愿意打车，这就造成了T3出行在南昌的生存变得更加困难，占有的市场出现了一跌再跌的情况。这种情况在T3开放加盟模式，变得更为严重了。
网约车司机能接到的订单变再度减少，并且这些单子不仅少，而且质量还很低。在全国的一二线城市不断传出T3司机退车的消息之后，南昌也开始了这种现象。
所以说南昌并不是T3司机集体退车的第1例，而是在大势的推动下才迫不得已进行的。网约车集体退车的背后，也寓意着T3出行遇到了不小的危机。
但那么长时间过去，T3出行却迟迟没有推出解决危机的办法。这才是让司机们比较失望的一点，因为他们看不到希望在哪。
不得不说，这几年的疫情是真的影响了太多行业，不管是大公司还是小公司，都有可能撑不过这场灾害而出现破产，即便是背靠国企，也不是完全没有风险的。