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郑州渣土车压扁SUV,4人遇难,如果事故不可避免,什么车抗压

华笺流香

2022-05-23 21:02浙江

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5月21日河南郑州一辆运送渣土的大卡车侧翻,压扁了一辆SUV,SUV车上4人全部遇难。

事发地点位于郑州惠济区,314国道和另外一条村道的交叉口处。估计当时两车会车时,渣土车打方向盘以及速度的综合影响,在惯性力作用下侧翻压在 SUV车上,当场把小车压到只剩50公分。

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大货车侧翻压扁小车不止一次发生。但是这次发生在大货车把SUV压扁的情况下,觉得还是比较震惊的,因为理论上说SUV是一种比较结实的车。

SUV为了越野性能,底盘都进行了加高加固,所以对撞可能比小轿车要有优势,因为在迎面撞击的时候,施加的力在压缩底盘的大梁。

▍小车出车祸绝大部分是压缩破坏,非常考验结构合理性。

受压结构与受拉结构是不一样的。

受拉钢结构的破坏只取决于材料的强度和材料的数量。但是受压结构不仅取决于材料的强度、数量,还取决于材料的 解构 、形状。

受压 解构 被压弯到一定程度,超过一定的限制会突然急剧变形,迅速破坏,这被称为结构失稳。

汽车的 车身结构基本上分为三大类,骨架式结构、半骨架式结构以及外壳式结构。

骨架式结构整个车壳由钢管(型钢)骨架先撑起来,然后在外面包裹薄钢板。外壳 式 就是由钢板冷压成型。

这其中,骨架式结构的抗压性能要好 的 多。大家可以做一个实验,一个a4纸平铺,两端一压马上就弯曲,但是把它卷成一个直筒,可以承受大 的 多的压力。

骨架式结构一般是用在大客车上面,小轿车上面和SUV这种个人的乘用车大部分都是壳式车身。

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有些SUV号称骨架粗壮,但是实际上它这个骨架仍然是薄钢板冷压成的加强筋,而不是真正的由型钢构成的。

▍同样被渣土车压住,为什么小一点的车更安全?

2018年5月29日,重庆江津区一辆渣土车侧翻压倒一辆小轿车。小轿车上两人遇难,一人获救。

2021年2月23日,在江西省鄱阳县三庙前乡一辆轿车被渣土车压扁,车上4人全部安全救出。

2021年5月,湖南衡阳一辆小轿车与渣土车相撞,渣土车侧翻压扁小轿车,车内人员2死1伤。

以上例子都说明,小车抗压性能比较好,这也是和材料力学有关系,因为体型越小,遭受重压下失去稳定的可能性就越小。

抗压稳定性对材料的形状要求极高,同样是下潜到300米深的潜艇,小潜艇的制造难度就比大潜艇要容易得多。就是因为潜艇的大直径耐压外壳制造难度非常大。

造汽车的要求虽然没有造潜艇那么高,但是抗压稳定性仍然取决于材料的长细比,长细比越大越不安全。同样是薄钢板,卷成一个圆筒,长细比就是长度除以圆的直径,如果仅仅把薄钢板压成形状,长细比就是长度除以薄钢板的厚度。

有些轿车特别抗碾压,是因为经过了特殊的设计,抗压部件经过了特别加固。

对于轿车来说,如果被渣土车从上面压住,承压的部分主要是a柱、B柱和C柱,但是轿车顶部的横梁也非常有用。

顶梁和支柱如果连接可靠,并且有足够的强度,可以和支柱形成一个整体的抗压结构,当被重物压下来的时候,会随着变形进行压应力分配,类似于房屋的钢筋混凝土框架结构。

有些轿车特别注重安全性,会在A、B、C柱以及顶梁上采用热成型钢进行强化。薄钢板只要冷压就可以成型,厚钢板必须要热压才能够做成形状。

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2021年4月12日,重庆一重型卡车侧翻压在某型号小轿车上,两小时后车上的三人被救出,毫发无伤,就是因为该型号的小轿车AB柱和顶部横梁采用了热成型钢。

我国建设行业规模世界第一,大量运送建筑材料的重型卡车在市区内穿梭。满载货物的大卡车重心高,给交通安全带来了很大的影响。

所以有小轿车的车主要注意,看到重型卡车要让卡车先走,不要和卡车抢道。

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