(能动Nengdong2022年5月23日讯) 新能源车集邦咨询(TrendForce)公布的数据显示，2022年第一季新能源汽车(包含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车)销售总量为200.4万辆，年增长80%。其中纯电动车(BEV)的成长力道最强，销量高达150.8万辆；插电混合式电动车(PHEV)则为49.3万辆。而全球车市销量(不分动力别)第一季因受到芯片短缺、俄乌冲突、疫情影响等因素影响而年减7%。标准普尔道琼斯指数公司宣布了每年例行的指数调整。在标普500 ESG指数的308只成分股中，苹果、微软、谷歌、亚马逊、英伟达、联合健康集团、宝洁、埃克森美孚、摩根大通等再次入选。但特斯拉、伯克希尔哈撒韦、强生、Meta等公司被从中剔除。消息公布后，特斯拉CEO马斯克在推特上写道，“ESG是一个令人发指的骗 局！标普道琼斯指数公司真可耻。”马斯克强调，尽管特斯拉已经为环境做的比任何公司都要多，但其实ESG评分更看重一些其他的政治因素。4月初，马斯克就直言“企业ESG评级是魔鬼的化身”，并表示ESG的投资原则“如果不加以修正，就应该删除”。
蔚来在新加坡交易所正式敲钟上市。至此，蔚来成为了全球首个在美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业。2018年9月，蔚来在美国正式上市，成为国内首家在纽交所成功IPO的新造车企业。将近四年时间，蔚来汽车的股价翻了约3倍。今年3月10日，蔚来以“介绍方式”在港交所上市，5月20日，其又以“介绍方式”登陆新加坡交易所，不发行新股，不再涉及融资。
韩国汽车巨头现代汽车(Hyundai Motor)和起亚(KIA)发布的大规模国内投资计划，公司截至2030年将在国内电动汽车领域投资21万亿韩元。据此，现代起亚2030年的国内电动汽车年产能将达144万辆，这相当于公司今年国内电动汽车生产目标(35万辆)的四倍，接近其2030年全球电动汽车目标产量(323万辆)的一半。
包括福特汽车的欧洲子公司和瑞典的沃尔沃集团在内的一个公司联盟正在呼吁欧盟(EU)从2035年起禁止销售新的汽油和柴油车，并制定强制性的充电基础设施目标。这个包括能源、运输和消费品等行业公司的团体周二致函欧洲议会议员和部长们，要求他们支持这个由欧盟执行机构欧盟委员会(European Commission)提出的规则，将2035年定为在欧洲逐步淘汰新的内燃机汽车和货车销售的最后期限。十多个汽车品牌已经自愿承诺未来十年在欧洲只销售电动汽车。
电动卡车制造商Lordstown Motors的财务主管表示，在获得更多资金且市值上升之前，该公司再维持至少一年运营的能力仍存疑。此前，该公司出售了工厂以筹集资金。Lordstown在2021年6月就持续经营能力发出了警告，对财务状况表示担忧。该公司的目标是在今年推出首款汽车，目前还没有产生任何收入。该公司上周完成了一项交易，将把俄亥俄州洛兹敦的工厂出售给富士康科技集团。
铃木的印度子公司玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)将投入1100亿卢比，在北部的哈里亚纳邦建设新工厂。铃木还在3月决定在印度新建纯电动汽车(EV)工厂，将在印度合计投资3500亿日元。铃木在过去10年里从美国和中国撤退，把海外投资集中于印度。还将借助与丰田的合作，加快投资的重组，应对向纯电动汽车转型的全球趋势。预定建在哈里亚纳邦的新工厂将于2025年投入运行，年产能为25万辆。随着此次敲定新建工厂，将把印度的产能提高约1成。
法拉第未来宣布在加州比佛利山庄开设旗舰品牌体验中心，公司表示，继续按计划在2022年第三季度实现交付旗舰电动车FF 91。FF已经获得了加利福尼亚州颁发的全美销售许可证。这将允许FF在加州内部向用户直接销售车辆，并在加州以外的地区以在线的方式向用户销售车辆。FF将采用独特的直销模式进入市场，利用其在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店以及合作伙伴自有门店和展厅，进行轻资产模式的销售网络布局。
ABB E-mobility和壳牌(Shell)宣布，他们计划在德国推出第一个全国性的Terra 360一体化电动汽车充电网络。未来12个月，全国将建成200多个充电桩。两家公司还承诺，将为超过170万的德国电动汽车驾驶者提供更方便的充电器和充电速度。此次合作支持壳牌到2025年在全球安装50万个，2030年安装250万个充电桩的目标。
ACE Green Recycling将在全球新建四个锂离子电池回收设施。总部位于美国的回收技术公司ACE Green Recycling (ACE)宣布其计划建立并运营四个新的锂离子电池回收设施，年产能合计超过3万吨。ACE目前计划分别在泰国、印度和美国建立设施，其中在印度和泰国的产能为1万吨，在美国为2万吨。ACE最近公布了其在美国德克萨斯州的旗舰铅酸电池和锂离子电池联合回收园区。该公司还宣布计划在亚洲同步建立设施。
