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曝!小鹏汽车毁约20余名应届生,因业务调整不提供就业岗位?

E商新商业

2022-05-23 17:27吉林

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策划 | 张远方老师

整理 | E商高研院(实效EMBA组

导读:

小鹏汽车单方违约20余名应届生。毕业就失业?这让他们何去何从?

据了解,去年,小鹏汽车通过校招,在高校招聘应届生,并和应届生签署了就业协议。今年,陆陆续续有20余名应届生收到“小鹏汽车”HR的消息,因为公司业务内容的调整,暂时无法提供就业岗位,根据协议,将赔偿5000违约金。

这无疑是对这些应届生的当头一棒,面对就业竞争压力,2022年又是就业大浪潮,通过企业校招获得岗位的学生,在签订了就业合同后,无疑不沉浸在“就业就上岗”的期盼中。

当接到HR的通知时,甚至都已经准备好一切工作准备,等来了延期入职,也等来了解约!

无独有偶,小鹏汽车的行为同样发生在造车新势力的理想汽车身上,也是今年5月,理想汽车也被爆出与应届毕业生解约,从5月11日,理想汽车也单方面毁约。部分应届生遭到解约和转岗。

从小鹏汽车和理想汽车的解约事件中,两家公司公开回应的理由都是“业务调整,无法提供合适的岗位。”

小鹏汽车也对此事,进行了回应,“毁约”的理由是“当初计划的岗位和部门岗位进行了调整和绩效优化,这些岗位涉及少量应届生,后续会积极解决,妥善处理!”

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小鹏汽车是“何方神圣”

小鹏汽车也算是正面硬刚特斯拉的新势力造车企业,也是近几年智能汽车中的佼佼者,随着业务的不断增长,也让小鹏汽车不断地扩张,小鹏汽车也在发展中持续加大人才和研发的投入,对人才的需求,也是校招企业中最活跃的企业之一。

就业的压力,让每个应届生都格外重视校招,也就是这样,小鹏汽车在校招中获得了不少应届生的青睐。

今年的毕业季,本身就比往年就业压力大,2022年应届毕业生预计1076万人,这也是应届生人数首次破千万。今年的特殊,也让应届生压力倍增,疫情的反复,企业的动荡,就算是被用人单位解约,也被疫情阻隔了距离,这种压力和焦虑倍增。

对企业来说,疫情改变了很多,从自身的销量到原材料价格以及核心技术都受到很大的影响,企业自身不得不重新进行调整!

面对招人,企业比应届生还要“焦虑”

小鹏汽车CEO何小鹏对企业招人方面的矛盾和纠结也不少,去年整整一年,市场环境给小鹏汽车的挑战并不少,很大程度都是因为企业内部管理跟不上,想要获得更高的效率,避免让企业陷入混乱,小鹏汽车的迅猛发展,企业内部的弊病也逐渐显露,这也是何小鹏接下来要解决的重要问题。

将何小鹏的焦虑拆解来看,无非就是“随时上岗,立即出活儿”这也是企业想要提高效率的根本,但是,对于一个毫无经验的应届生来说,经验?从何谈起。应届生也是企业岗位调整中最先开刀的人群。

在这次小鹏汽车解约浪潮中,也不光是这二十几位应届生,还有不少刚入职的员工,有网友在社交媒体中发言,自己是1月下旬入职的,不到一个月,就因为“降本增效”的理由被裁员,有的员工入职不到一年,就被约谈签署了离职协议。

今年裁员的浪潮一波接一波,无论是互联网大厂还是发展势头正猛的企业,都没逃过裁员!

车企快速扩张的后遗症

去年,无论是校招还是正常招聘都能看到车企的身影,企业员工增长的数量就是最好的证明,据数据统计,2021年新能源汽车行业新增职位总量排行第二,同比增长365%。

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小鹏汽车员工数量在2021年底显示为1.39万人,而在2020年底员工人数还是5084人,人员的增长,经营成本自然不断上升。

小鹏汽车财报显示,2021年研发投入41.14亿元,同比增长了138.4%。三费方面投入了53.05亿元,同比增长了81.7%。

科技是第一生产力,人才是第一资源。

就在本次“毁约”事件之前,小鹏汽车的港股股价就已经震荡下跌了两月有余,半年间,小鹏汽车市值缩水超过2000亿港元,在这同时,小鹏汽车美股股价也下跌了54.5%。

据知情人说:在过去一年的时间中,新能源环境大好,车企快速扩张就已经埋下了严重的内耗和员工工作效率低下的问题,据说,车企进行一定规模的调整,也是因为部分员工无法满足组织机构发展的要求,对内部来说,也是通过工时和绩效考核对员工的一次优胜劣汰,员工不能满足岗位,企业管理者想要完善组织架构,裁员,只不过是正常的梳理。

三月新一轮的疫情,让车企雪上加霜

在高速扩张的发展下,车企面对原材料价格不断上涨,芯片等关键零部件的短缺,让车企倍感压力,三月新一轮的疫情在上海暴发,这对车企的打击无限放大,上海作为长三角汽车产业链中最主要的城市,车企面对旧伤又来新病。

就在前阵子,何小鹏也曾在微博发帖“要是上海和周边供应链企业复工持续遥遥无期,国内所有的整车厂5月底将面临全面停工的风险!”

这并不是危言耸听,车企的发展在2022年本身就步履艰难,核心原材料的价格一路高涨,芯片短缺的现象也没有得到任何的缓解,就连全球汽车零部件巨头大博世也不乐观,芯片是智能汽车的心脏,供不应求的状态也希望在下半年有所好转。

疫情的影响,也导致很多新车发布会以及车展只能延期,销量更是被腰斩,中汽协数据显示,4月中国汽车产销分别达成120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%。

说在最后:

车企的解约看似是无奈之举,但是对那些被解约的个体,也只能自己扛,现在最重要的是整理自己转投其他企业和行业,面对新能源车企的整体调整,应届生该何去何从?2022年毕业季,注定是一场“恶战”。

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