2016年8月它正式成立,注册资本约33.66亿人民币,但是至今5年多的时间,居然一辆车都没卖出,终于是走向了陌路,它就是绿驰汽车,国内较早的一批造车新势力之一。

打开网易新闻 查看更多图片

近日,一份来自上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书曝光,从曝光的内容来看:造车新势力品牌绿驰汽车被吊销营业执照。其处罚原因为:公司成立后无正当理由超过六个月未开业,或者开业后自行停业连续六个月以上。

或许很多人不是很清楚,其实吊销营业执照对企业来说是非常严重的,这是工商登记主管机关给出的最高处罚,此举意味着企业将彻底停止经营活动,换而言之就是替你官宣正式倒闭了。而说起这个绿驰汽车,曾经的它也是和“蔚小理”在同一起跑线的,成立很早的它原本“突围”机会很大,但一手好牌被自己打得稀烂。

打开网易新闻 查看更多图片

回看绿驰汽车的发展历程,似乎它对造车一点都不积极,早在2016年12月,绿驰汽车就发布了绿驰汽车品牌及项目,就在很多人以为它会趁热打铁上新车时,没想到却直接沉默了一年,直到2018年1月份,绿驰才发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。从官方的数据来看那是相当亮眼:最大功率520千瓦、峰值扭矩900N·m、风阻系数0.3Cd、零百公里加速仅需3.5秒......

与此同时,绿驰汽车还放出豪言:计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品,11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑,2020年上市2座微型车,9月上市紧凑级轿车,2021年2月上市小型SUV,5月上市大型SUV,8月上市MPV。那时候的它可谓是意气风发,一连串的新车计划,信心满满地想成为国际一流的新能源汽车企业。

然而理想虽然很美好,但现实却是非常残酷,绿驰汽车的计划都“胎死腹中”,最终一辆车都没能够量产。其实,绿驰汽车为了造车也“努力”了,2018年6月它拟投资55亿元,建设年产20万辆的新能源汽车工厂,随后由于缺少资金,生产基地一直处于场地填方及平整阶段。对造车新势力来说,没钱还真是“寸步难行”呀!

打开网易新闻 查看更多图片

除此之外,绿驰汽车还从联合制造方面入手,通过牵手长安获得铃木闲置产能的使用权,用长安铃木的工厂来生产绿驰的汽车,当然了最终绿驰汽车也没用上这条生产线,都没有车拿什么去生产呢?至此,绿驰汽车彻底成为了“ppt造车”的企业。紧随而来的是,因资金链问题绿驰汽车被曝出拖欠员工薪水,公司已基本处于“瘫痪状态”。

而到了2020年,绿驰汽车则直接“易主”了,河南国投入绿驰汽车,出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权,让这个摇摇欲坠的车企获得了续命的机会,但是“久病”的绿驰依旧没有生机,国资入主后并没有什么声量和动作,它依旧是默默无闻,此外公司业务停滞核心团队遭到清洗,再加上资本也迟迟不能到账,缺钱依旧是它的主旋律。

在这多重压力之下,绿驰汽车如今的这个结果也是必然,毕竟一个车企连量产车都没,本身说起来也是一个笑话,总不能永远都等待救援吧?如今汽车市场的竞争愈发激烈,绿驰汽车不是第一个倒闭的,当然也不会是最后一个,车市的末位淘汰竞赛还在持续,谁会是下一个呢?