高铁
目前高铁已经是中国名片，世界高铁看中国，中国高铁看京沪，京沪高铁是目前国内已知运行时速最快的高铁，时速达到486.1公里，而一般的大多数中国高铁时速也达到350千米，因此老外感到疑惑：高铁时速达到350千米，就不怕发生追尾吗？
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如今中国高铁在运营里程直逼4万公里，不但我们的高铁规模最大，而且速度也是全球第一，未来国家还要研制出时速超过600公里的磁悬浮高铁，高铁提速本身是一件大快人心的好事，但是中国轨道交通网络非常繁忙，铁路是国家的运输大动脉，如果因为时速过快经常发生追尾，那肯定是得不偿失的一件事。
高铁
其实中国早就想好了避免铁路追尾的妙招，采用了铁路集中调度系统，再比如中国专门建造了高铁专用的高架桥，有效避免了列车追尾的可能，我们都知道中国铁路上行驶的列车，甚至有一定数量的绿皮车，很多列车因为作用的不同，因此速度也不一样，有的铁路时速在每小时200公里以下，有的时速在350公里。
为了避免普通列车和高铁列车发生追尾，中国建造的高架桥派上了大用场，高架桥只行驶高铁这一种列车，让铁路上运营的列车速度都能保持一致，只要在一条路线上有频率有节奏地发车，前后列车就不会发生追尾事故，还有一个手段就是通过火车指挥室的CTC集中调度系统进行控制，是中国专门研发的铁路系统。
高铁
这套系统安放在铁路指挥室，工作人员通过这套系统监视每条铁路线和铁路上列车的行驶状态，如果发现前后两辆高铁列车没有在规定的时间，按照规定的速度行驶，判断有追尾的可能性，那么调度员就会直接和车辆驾驶员取得联系，此外列车上还安装了CTCS系统，由地面和列车上的设备进行连接。
CTCS系统可以通过程序，自动监控列车的行驶状态，如果预判会发生追尾，就会自动提醒驾驶员，直接避免了调度中心工作人员可能会出现的人为漏洞，以上3种措施环环相扣，让中国高铁没有出现过一次追尾事故，既然拥有如此强大的指挥调度能力，那么将高铁时速提升到600公里也不会出现任何问题。