图为中欧班列
经济全球化将全世界所有国家紧密地联系起来，中国在经济全球化中的地位越来越重要，在全球贸易量不断攀升的情况下，中国建造的中欧班列，它的作用和价值比以往更加重要，从最开始无人问津到订单量保障，堪称现代的丝绸之路，途经6国的中欧班列到底有多牛？老外看得眼睛都直了，但是老外羡慕也没用。
图为中欧班列
中欧班列总长度超过9000公里，横跨6个国家，于2011年3月首次开通，随后这条铁路就长期开始运营，在以前或许有专家学者不看好中欧班列，认为一般情况下，想要运输紧急货物可以通过空运，如果是为了经济效益，会选择走海上运输，然而在近两年疫情的影响下，中欧班列的订单量迅速爆发式增长。
图为中欧班列
如今中欧班列订单量已经暴涨300％，此前国内第1000趟中欧班列，已经从厦门海沧铁路开往欧洲，那么为什么会突然暴涨呢？首先一个原因就是疫情下，全球航运和空运时断时续，而且价格成本飙升，海上贸易中，有很多印度和孟加拉海员，这些海员有的在疫情中感染确诊，导致没有足够的海员上班。
疫情让海上运输路线受到严重影响，因此西方国家只能通过中欧班列运输货物，这也是为什么当前俄罗斯对乌克兰发动军事行动，但是欧洲国家敢怒不敢言的一个原因，因为中欧班列需要途经俄罗斯，其次中欧班列运输货物的成本，目前和海运几乎相差不多，但是却能保证这条贸易路线不会中断，非常稳定。
图为中欧班列
从中国将货物运往欧洲，按照1辆列车1天行驶1000公里计算，全程运输时间只需要12天左右，如果按照1辆列车1行驶1500公里计算，最快从中国到欧洲，运输货物只需要1个星期，如果海运的话时间也会相当长，从厦门到匈牙利，各种流程下来，总共需要48天左右，仅仅是航程就要1个多月时间。
中欧班列订单量暴涨，使得通关手续的办理效率得到提升，再加上对班列运输路线的优化，使得一趟列车1个星期到10天就能将货物运往欧洲，价格相对于空运非常便宜，相对于海运较为快速，所以即使疫情结束，中欧班列也能成为中欧贸易的主要路线，这条贸易路线，不但增强了国家彼此之间的经济繁荣，带动了社会和经济的发展，也让中国和欧洲紧密联系在一起，形成利益共同体。