5月21日，韩国总统尹锡悦和拜登当天举行正式会谈，讨论了“印太经济框架”相关事宜和双边经济合作，并在联合声明中重申双方将致力于维护在包括南海在内海域的“航行自由”。
当被问及中方对此可能的反应时，尹锡悦的最高外交政策顾问金成汉表示，“……我认为，中国对此进行报复或产生误解的空间很小。”
“中国不会报复”
“中国不应该生气”
“中国人应该大度”
“中国人应该宽容”
“中国不能太计较”
“中国要有大国的心胸”
一直有人在给中国戴莫须有的高帽子，教中国人怎么做人，怎么做事，其实心怀叵测。
中国报不报复，生不生气，不是取决于这个韩国总统的一张嘴，而是如果他的所作所为如果损害中国利益，中国绝对不会坐视不理
韩联社报道称，“印太经济框架”具有将中国挤出全球供应链的“反华联盟”性质，因此，韩国今后如何处理对华关系将成为尹锡悦面临的一大课题。《韩民族日报》也指出，该框架是美国主导的区域经济合作构想，具有浓厚的对华牵制性质，在担心中方反对的情况下，尹锡悦政府从成立初期开始就要面临外交难题。
不过，韩方随后多次重申，由美国主导、韩国已决定加入的“印太经济框架”“不排斥中国”，中韩正就自贸协定的后续谈判进行协调沟通。韩国外交部也强调，韩国加入“印太经济框架”将不会与区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）相冲突。
美国《华尔街日报》则认为，韩国与日本一样，是美国“对抗中国不断上升的技术实力、在半导体和电池等未来关键技术上保持优势的关键”。
韩国人也纠结，因为中国的产业升级，第一个被碾压过去的就是韩国产品
过去三星的电子产品，现代的汽车，韩系化妆品在中国有多受欢迎，现在他们就有多失落
拿汽车举个例子：现代起亚在萨德之前，曾经到过180万辆的年销售巅峰，而2021年只剩下三分之一了，这里面除了韩国人自己作，非要去掺合萨德的因素之外，更多的原因是国产品牌的崛起。这种崛起是全方面的，比如韩国车当年的优势就是在欧美日韩中以最低的价格，实现最高的配置，而且拥有优秀的设计，远超国产的质量，但是这几点现在面对优秀的国产品牌时已经几乎没有竞争力了。
品牌力最弱，技术含量相对稍低的韩国产品，天生就是被国产替代的命。类似的情况几乎发生在每一个韩国产品或产业上。
但是同期，韩国车和电器在美国的销售一直在增长，2021已经超越本田了。韩国人也看清楚了，对他而言，可能中国和美国之间，美国市场更大而且没有天花板。对美国而言，韩国人的野心和能耐无论有多大，都逃不出自己的五指山。